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原文传递火车齿车轮发电厢

专利名称：	火车齿车轮发电厢
摘要：	火车齿车轮发电厢，是在研究永动原理转化过程中获得的一种专为火车牵引提供动力能源的一种发电厢，是由车掛发电厢、齿车轮、过齿轮、轴齿轮、齿轮轴、齿轮架和数台发电机组成。车掛发电厢是按现有车掛厢的制造技术制成，齿车轮是把一定数量的现有火车轮的轮缘增高约8毫米，增厚约13毫米，枝改成齿车轮，装在车掛发电厢的底盘下面，过齿轮套装在齿轮轴中段，轴两端用齿轮架固定在车掛发电厢的底盘下面，轴齿轮套装在发电机的轴端后固定在车掛发电厢的里面，车掛发电厢的齿车轮不需要安装制动装置。齿车轮、过齿轮、轴齿轮要互相咬合装配来实现车动轮转、机械动力发电之目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	苑炳明
发明人：	苑炳明
专利状态：	有效
申请日期：	2011-04-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110086971.9
公开号：	CN102145700A
分类号：	B61C3/00(2006.01)I
申请人地址：	030024 山西省太原万柏林区大众机械厂退休办六组
主权项：	火车齿车轮发电厢，是专为火车牵引提供动力能源的一种发电厢，其特征是：是由车掛发电厢、齿车轮、过齿轮、轴齿轮、齿轮轴、齿轮架和数台大功率的发电机组成，车掛发电厢是按现有车掛厢的制造技术和工艺制成，齿车轮是在现有火车轮制造工艺的基础上(在不影响火车运行变轨的状况下)，把四对或六对(8个或12个)现有的火车轮的轮缘采取增加高度约8毫米左右，增加厚度约13毫米左右，枝改成齿车轮，装在车掛发电厢的底盘下面两端(同现有车掛厢的车轮装配位置相同)，过齿轮和轴齿轮是按标准的齿轮制造工艺制成，齿轮轴采用车床加工成型，齿轮架是采用精密铸造加工成型，大功率的发电机是采用现有的，过齿轮套装在有轴承的齿轮轴中段，轴的两端再用齿轮架牢牢地固定在车掛发电厢的底盘下面(即：齿车轮的上面)，过齿轮的齿要和齿车轮的齿互相咬合，轴齿轮套装在大功率发电机的轴端上，发电机固定在车掛发电厢的底盘上面(即：车掛发电厢的里面)，齿车轮，过齿轮、轴齿轮要互相咬合装配，车掛发电厢的齿车轮不需要安装制动装置，齿车轮和发电机的装配比例也可是1∶2(即：1个齿车轮带动2台发电机)。
所属类别：	发明专利