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原文传递发电车轮

专利名称：	发电车轮
摘要：	本发明涉及车轮领域，具体是指发电车轮，包括轮毂、设于轮毂上的发电装置、内轮胎、外轮胎；发电装置包括发电机、固连于发电机转轴上的发电机齿轮、与发电机齿轮啮合的大圈齿、对称设于发电机齿轮两侧并与大圈齿啮合的单向传动齿轮、一端固连于单向传动齿轮中心的齿轮轴、与齿轮轴另一端固连的传动齿轮、与传动齿轮啮合的活动齿杆、固连于活动齿杆一端的压缩弹簧；发电车轮包括发电机上壳、发电机下壳、导电环，发电机与导电环相连。轮胎依靠重力发电，完全改变了原有电力供给的方式，车轮整体自重不变；为电动车提供更多能源供给的同时，完全不消耗车辆本身的驱动力而达到增加续航能力的目的，节能环保，具有很好的使用价值和商业价值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	邓德辉
发明人：	邓德辉;邹雪桃
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910767082.5
公开号：	CN110422009A
代理机构：	北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
代理人：	李丽君
分类号：	B60B19/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B19
申请人地址：	518000 广东省深圳市宝安区观澜丹坑新村南28号5楼
主权项：	1.发电车轮，其特征在于：包括轮毂(1)、设于轮毂(1)上的发电装置、内轮胎(2)、外轮胎(3)；所述发电装置包括发电机(4)、固连于发电机(4)转轴上的发电机齿轮(5)、与发电机齿轮(5)啮合的大圈齿(6)、对称设于发电机齿轮(5)两侧并与大圈齿(6)啮合的单向传动齿轮(7)、一端固连于单向传动齿轮(7)中心的齿轮轴(8)、与齿轮轴(8)另一端固连的传动齿轮(9)、与传动齿轮(9)啮合的活动齿杆(10)、固连于活动齿杆(10)一端的压缩弹簧(11)；所述发电车轮包括发电机上壳(12)、发电机下壳(13)、导电环(14)，所述发电机(4)与导电环(14)相连。 2.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述发电机上壳(12)固连于轮毂(1)一侧，所述发电机(4)、发电机齿轮(5)、大圈齿(6)、单向传动齿轮(7)均设于发电机上壳(12)的远离轮毂(1)侧，所述大圈齿(6)转动连接于发电机上壳(12)中心，所述齿轮轴(8)与发电机上壳(12)转动连接，所述传动齿轮(9)设于发电机上壳(12)的靠近轮毂(1)侧，所述齿轮轴(8)的设有传动齿轮(9)端与轮毂(1)转动连接。 3.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述发电机下壳(13)与发电机上壳(12)配合成一个封腔，所述发电机齿轮(5)、大圈齿(6)、单向传动齿轮(7)均设于发电机下壳(13)与发电机上壳(12)配合形成的封腔内，所述发电机(4)固连于发电机下壳(13)的远离发电机上壳(12)侧，所述发电机(4)的远离发电机下壳(13)端设有发电机盖(15)，所述发电机盖(15)与发电机上壳(12)固连。 4.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述轮毂(1)中部设有与活动齿杆(10)和压缩弹簧(11)配合的滑孔(16)，所述滑孔(16)从轮毂(1)中心向外侧延伸，所述压缩弹簧(11)和活动齿杆(10)的设有压缩弹簧(11)端均可沿滑孔(16)滑动，所述压缩弹簧(11)远离活动齿杆(10)端在与轮毂(1)的中心轴接触并挤压时会产生压缩。 5.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述内轮胎(2)共2个，所述内轮胎(2)设于轮毂(1)的外圈，所述活动齿杆(10)设于2个所述内轮胎(2)之间。 6.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述发电车轮包括内胎垫(17)，所述活动齿杆(10)远离压缩弹簧(11)端与内胎垫(17)固连，所述内胎垫(17)也对内轮胎(2)起到隔离、固定、保护的作用。 7.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述外轮胎(3)与轮毂(1)扣连，所述内轮胎(2)、内胎垫(17)均位于外轮胎(3)的内部。 8.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述发电装置共有6组，6组所述发电装置沿圆周阵列分布在电机上壳(12)上。 9.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述传动齿轮(9)在远离轮毂(1)侧设有上密封圈(18)、上密封盖(19)，所述上密封圈(18)、上密封盖(19)过盈配合，所述上密封圈(18)、上密封盖(19)与齿轮轴(8)转动连接，所述上密封盖(19)与轮毂(1)固连。 10.根据权利要求1所述的发电车轮，其特征在于：所述导电环(14)固连于轮毂(1)的远离发电机上壳(12)侧的中心。
所属类别：	发明专利