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原文传递用于高速列车制动系统的限压阀

专利名称：	用于高速列车制动系统的限压阀
摘要：	本发明提供一种用于高速列车制动系统的限压阀。包括：一阀体，位于阀体内部的调整腔、称重腔、作用腔以及给排腔；调整腔内设置有杠杆，称重腔与调整腔之间设置有称重膜板活塞，作用腔与调整腔之间设置有作用膜板活塞，称重膜板活塞中心的称重顶杆和作用膜板活塞中心的作用顶杆的底端分别抵压在杠杆的两端；称重顶杆的顶部抵顶在称重腔顶部的活塞的底面上；给排腔内设置有给排阀，给排阀下方设置有阀座，作用顶杆的顶部抵顶在给排阀的底面上，与作用顶杆相对应的杠杆一端的下表面压设在第二弹性装置的顶面上。本发明提供的用于高速列车制动系统的限压阀，结构简单、反应灵敏，便于安装和检修，且体积小，可以满足高速列车集成安装的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
发明人：	武青海;李和平;韩晓辉;金哲
专利状态：	有效
申请日期：	2011-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110097741.2
公开号：	CN102180160A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205
代理人：	刘芳
分类号：	B60T11/34(2006.01)I
申请人地址：	100844 北京市海淀区复兴路10号
主权项：	一种用于高速列车制动系统的限压阀，其特征在于，包括：一阀体，位于所述阀体内部的调整腔、称重腔、作用腔以及给排腔；其中，所述称重腔和所述作用腔并列设置于所述调整腔的上方，所述给排腔设置于所述作用腔的上方，所述给排腔与所述作用腔相连通，所述调整腔与大气相连通，所述称重腔通过第一气路与第一阀口相连通，所述作用腔通过第二气路与第二阀口相连通，所述给排腔通过第三气路与第三阀口相连通；所述调整腔内设置有杠杆以及位于所述杠杆与所述调整腔的底面之间的杠杆支点，所述称重腔与所述调整腔之间设置有称重膜板活塞，所述称重膜板活塞中心固定设置有称重顶杆，所述作用腔与所述调整腔之间设置有作用膜板活塞，所述作用膜板活塞中心固定设置有作用顶杆，且所述称重顶杆和所述作用顶杆的底端分别抵压在所述杠杆的两端；所述称重腔的顶部为一活塞，所述活塞的顶面上固定设置有用于调节所述活塞位置的第一弹性装置，且所述第一弹性装置与大气相连通；所述称重顶杆的顶部抵顶在所述活塞的底面上；所述给排腔的顶部为一给排阀，所述给排阀的顶面与所述阀体之间的空腔内设置有处于压缩状态的弹簧，所述给排阀的下方、且在所述给排腔通向所述第三气路的位置设置有与所述给排阀相适应的阀座，所述作用顶杆的顶部穿过所述阀座并抵顶在所述给排阀的底面上，且所述作用顶杆与所述阀座之间留有用于制动风源通过的间隙；所述杠杆与所述作用顶杆相对应一端的下表面压设在第二弹性装置的顶面上。
所属类别：	发明专利