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基于APT试验的红土粒料沥青路面开裂研究
| 题名： | 基于APT试验的红土粒料沥青路面开裂研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 欧阳韦;周毅恒;陶泽峰 |
| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;中电建路桥集团有限公司 |
| 关键词： | 沥青路面;红土粒料;足尺加速加载试验;疲劳开裂;裂缝率 |
| 摘要： | 利用赤道几内亚红上粒料，修筑了以天然红土粒料为底基层，以水稳红土粒料和掺碎石红土粒料为基层的试验段，并用未筛分碎石基层做对比，采用足尺加速加载试验研究了红土粒料沥青路面的长期性能。通过统计加载过程的裂缝长度、数量和裂缝率的变化，监测沥青层动态应变，换算当量轴载次数等，对比了3种基层结构的使用性能。结果表明：3种结构均出现横向和纵向疲劳开裂，原因是轮迹带位置的车辙过大造成轮迹外侧产生较大的竖向剪应力、轮迹带沥青层底部出现较大的纵向应变，反复作用下出现纵向和横向裂缝；水稳红土粒料基层相比于掺碎石红土粒料和未筛分碎石基层，裂缝数量明显更多，总裂缝率更大，初裂时的当量标准轴次仅为另两种基层结构的1/3；掺碎石红土粒料的疲劳寿命超过900万次，说明掺碎石红土粒料表现出较好的抗疲劳开裂性能，而水稳红土粒料抗疲劳能力最弱；通过沥青层温度曲线与轮下纵向应变曲线背离的时刻可判断沥青层底的开裂时机。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 09 |
| 页码： | 76-81 |
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