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基于2020年OSM数据的京津冀可达性空间格局
| 题名： | 基于2020年OSM数据的京津冀可达性空间格局 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李晓婧;乔良 |
| 作者单位： | 河北省科学院地理科学研究所/河北省地理信息开发应用技术创新中心 |
| 关键词： | 交通工程;交通网络;可达性;GIS网络分析;京津冀;OSM |
| 摘要： | 京津冀交通网络在国家规划中占有重要地位，采用2020年OSM数据构建路网数据集并通过了可靠性检验，结合人口分布栅格、迁徙指数数据以及GIS网络分析、热点分析等方法，对京津冀地区2020年可达性空间格局进行研究，结论如下：京津冀各市的迁徙指数与城市1h可达域覆盖人口高度相关，高于与城市1h可达域面积的相关系数；目前京津冀地区基本达到“都市区1h通勤”目标，但与“城市群2h通达”目标还有一定差距；京津地区联系紧密形成明显的短时交通圈，而处于区域腹心的冀中地区交通区位优势不突出，可达性较差地区主要分布在环京津贫困带，冀中、冀南地区以及张家口西北部尚有多个县未通铁路或高速公路，形成快速交通网络的空白区，需合理改善交通功能；廊坊、张家口、沧州等部分城市的格网可达域覆盖面积、人口及平均人口密度虽然较高，但其本身的人口数量未形成热点，其受京津空间溢出效应较大，需保证其产业集聚经济增长外部性，避免较高的交通可达性使其产业集聚的负外部性放大进而降低区域高质量发展水平。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 10 |
| 页码： | 251-259 |
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