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时速400 km高速道岔设计关键技术
| 题名： | 时速400 km高速道岔设计关键技术 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王平;徐井芒;郝超江;陈嵘;姚力 |
| 作者单位： | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院;中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究一院 |
| 关键词： | 高速道岔;轮轨关系;结构不平顺;动力学指标;无缝化 |
| 摘要： | 高速道岔因其自身固有的结构不平顺，在轮载过渡时存在剧烈的轮轨动力冲击作用。随着高速列车运行速度的提升，动态轮轨冲击效应进一步加剧。目前，最高时速350km的高速道岔结构体系已形成，随着时速400km以上高速铁路的建设，亟需开展既有高速道岔的适应性研究。在评估18号道岔对时速400km高速列车的适应性基础上，从轮轨关系、无缝化设计等方面，对时速400km高速道岔的结构设计关键技术进行探讨，提出在设计时速400km高速道岔时，可通过合理设置心轨降低值、抬高翼轨、优化基本轨廓形等技术，改善轮轨相互作用；通过转辙器跟端限位器优化、采用新型钩型锁闭机构，进一步实现高速道岔无缝化，满足跨区间无缝线路要求，优化了行车条件，保障了线路平顺性，可为相关高速道岔设计提供参考。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 08 |
| 页码： | 1-7 |
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