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原文传递 Pilotprojektserie zum nachhaltigen Asphaltstraßenbau - Ein Beitrag zum Klima- und Ressourcenschutz (Teil 2)

题名：	Pilotprojektserie zum nachhaltigen Asphaltstraßenbau - Ein Beitrag zum Klima- und Ressourcenschutz (Teil 2)
正文语种：	ger
作者：	Alexander Buttgereit;Daniel Gogolin
作者单位：	Jade Hochschule Oldenburg Abteilung Bauwesen Ofener Str. 16/19 26121 Oldenburg;Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH Frische Luft 155 44319 Dortmund-Wickede
摘要：	Im Teil 1 Pilotprojektserie zum nachhaltigen Asphaltstraßenbau - Ein Beitrag zum Klima- und Ressourcen-schutz sind die Motivation, die Ziele, die Herangehensweise sowie die Umsetzung bis einschließlich der Resultate der Kontrollprüfungen beschrieben worden. Aufbauend auf den Erfahrungen aus mehreren Versuchsstrecken der letzten Jahre im untergeordneten Kommunalen Straßennetz ist bei dieser Pilotstrecke im Hauptverkehrsstraßennetz temperaturabgesenkter Asphaltbeton mit und ohne Asphaltgranulat in der Deck- und Binderschicht verbaut worden. Im vorliegenden Teil 2 erfolgt eine Zusammenfassung der wichtigsten Laborergebnisse zur labortechnischen Ermittlung von performanceorientierten Kennwerten und Bestimmung der Eingangsparameter für die Dimensionierungs- und Prognoserechnungen an bitumenhaltigen Bindemitteln und an Asphalten, wobei letztere aus Varianten mit unterschiedlichen Zusammensetzungen bestehen. Diese basieren einerseits auf einer Reduzierung der Herstellungs- und Einbautemperatur, durch die Verwendung entsprechender viskositätsverän-derter Bindemittel, und andererseits auf einer Zugabe eines Rejuvenators. Dazu wurde das Produkt VIATOP® plus RC des Herstellers J. Rettenmaier & Söhne (JRS) verwendet. In der hier betrachteten Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht wurde jeweils das viskositätsveränderte Polymermodifizierte Bindemittel PmB 25/45 VL verwendet. Insgesamt steht dabei eine vergleichende Analyse der einzelnen Asphaltvarianten im Vordergrund, um Aussagen in Bezug auf den materialtechnologischen Mehrwert, wie beispielsweise die Verformungsbeständigkeit, Dauerhaftigkeit und den Ermüdungswiderstand der Asphaltbefestigung, vor dem Hintergrund einer reduzierten Herstellungs- und Einbautemperatur, zu treffen. Das Themen Dimensionierungs- und Prognoserechnungen sowie erneute Wiederverwendung der eingesetzten Materialien („Re-Recycling"), welches durch eine Simulation der Alterung im Labor abgeschätzt werden soll (Asphalt-Performance vor und nach Alterung), soll in einem dritten Teil dargestellt werden.
出版年：	2022
期刊名称：	StraBe und Autobahn
卷：	73
期：	9
页码：	745-753