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Das vorrangige Ziel jeder Schiffsentwicklung ist stets die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit des Schiffstransports - allerdings unter bestimmten Randbedingungen. Dazu gehören beispielsweise die zu transportierenden Güterarten und -mengen, die Gewässerbedingungen, Schleusenabmessungen und Besatzungsvorschriften. In den letzten Jahrzehnten waren diese Randbedingungen relativ konstant und führten zu immer größeren Schiffseinheiten. Mit der größeren Verdrängung sinkt der spezifische Leistungsbedarf. Gleichzeitig kann ein größerer Propeller installiert werden, dessen Wirkungsgrad mit dem Durchmesser zunimmt. Der Wirkungsgrad des Dieselmotors konnte in Laufe der Jahre ebenfalls verbessert werden. So wurde das moderne Binnenschiff zum energieeffizientesten Verkehrsträger. Für die seltenen Niedrigwasserperioden wurden Ergänzungen wie der Flextunnel erfunden, die auch den Betrieb bei mäßigem Niedrigwasser erlauben. |