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停车巡泊行为对中心城区路网交通流影响机理及其改善策略研究
| 论文题名： | 停车巡泊行为对中心城区路网交通流影响机理及其改善策略研究 |
| 关键词： | 中心城区;路网交通流;停车巡泊行为;交通优化 |
| 摘要： | 随着小汽车保有量的高速增长，“停车难”问题日益严峻。研究停车问题时发现存在停车巡泊行为，因其隐蔽性而经常被忽略。停车巡泊行为是停车行为的重要组成部分，当停车占有率达到85%时必然会产生停车巡泊行为。巡泊车辆抢占正常行驶车辆的道路资源，对交通流产生一定干扰，阻碍正常车辆行驶，增加交通压力和环境污染，影响城市交通系统的有效运行。因此，如何针对停车巡泊行为的特征，解析停车巡泊行为对中心城区路网交通流影响机理，提出改善策略，是现阶段亟待解决的问题。本文研究成果对改善交通拥堵和减少交通污染具有重要的理论研究意义和实际应用价值。 首先，本文采用停车行为试验车法、流量浮动车法和视频采集法采集了停车巡泊车辆GPS轨迹、巡泊时长、巡泊速度及加速度、巡泊车辆比例、换道次数等车巡泊行为特征参数以及正常车流与巡泊车流的流量、速度和行程时间。调查数据初步分析结果表明，停车巡泊行为对交通流运行有负面影响，其行为特征具有独特性。路段VTM对比结果表明，巡泊路径有明显偏向性，巡泊VTM是正常的3.7倍，覆盖广影响深。 其次，在此基础上，提出了基于风险的行程时间模型，分析了影响行程时间的因素，包括巡泊车辆的流量、时间、速度、加速度、换道频率和走神时长等，同时建立了多元线性回归模型与前者结果进行比较，验证模型结果精确性。模型结果显示，有9%到56%的交通流是停车巡泊交通流，平均巡泊时间约为6.03分钟。结果表明，车辆高速行驶对缩短巡泊时长有积极影响，而其他因素对缩短旅行时间有消极影响。 然后，基于停车巡泊行为特征参数建立停车巡泊影响仿真模型，研究了停车巡泊行为对交叉口、路段和整体路网的影响。结果表明，（1）停车巡泊行为对路网交通流和环境产生负面影响，降低了平均车速、增加了停车次数、延误和排队长度，加剧了交通拥堵，增加了排放和油耗；（2）区域内巡泊车辆比例约为30%时，路网平均车速会下降41.37%，流量减少24.42%，排队长度增加235.10%，延误增加92.01%，停车次数增加192.13%，排放总量增加97.75%。 最后，针对停车巡泊行为产生的影响，设计了交通组织优化、停车场出入口优化和停车场再选址优三个交通优化方案，优化后停车巡泊行为影响有所改善，其中停车场再选址优化最为有效。 研究成果为停车巡泊对交通拥堵的隐蔽性贡献提供量化方法，为中心城区交通运行效率提高和污染治理提供新的视角，对提高停车规划和管理水平有所帮助。 |
| 作者： | 朱雅婷 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 叶晓飞;金宇明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 宁波大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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