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原文传递折叠自行车的折叠装置

专利名称：	折叠自行车的折叠装置
摘要：	本发明公开了一种折叠自行车的折叠装置，旨在解决折叠自行车半自动或自动折叠和展开的问题。它可将大梁前架的前后两个铰接点的其中之一作为折叠时动力轴的输入点，而另一点作为随动点，大梁前架固定不动，随着动力的输入，车把部件或者车座部件与动力轴一起转动从而实现半自动折叠。其结构包括离合部件、拉绳转向机构、张紧部件、同步带的导向机构、同步轮支撑部件、同步带轮与扇形齿轮的啮合部件、大梁前后架间固定或松开的机构、比例导轮部件、拉绳联动部件和同步带部件。当在大梁后架和车座和手把部件上配置驱动电机后，还可以实现自动折叠。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	李海东
发明人：	李海东
专利状态：	有效
申请日期：	2011-05-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110130984.1
公开号：	CN102248983A
分类号：	B62K15/00(2006.01)I
申请人地址：	725500 陕西省平利县广佛镇塘坊村八组
主权项：	一种折叠自行车的折叠装置，包括车把部件(A)、大梁部件(B)、车座部件(C)和连接片(D)，其中车把部件(A)包括可折叠的车把手和前叉，前叉中包含前叉立杆和前轮支架；车座部件(C)包括座板和支撑杆；大梁部件(B)包括大梁前架和大梁后架，大梁前架和后架中的前后横杆可相互插合和抽拉；所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：大梁部件(B)的大梁前架的前端铰接在车把部件(A)的上面一个铰接点(O1)处，其后端铰接在车座部件(C)上的下面一个铰接点(O4)处；而连接片(D)的前端铰接在车把部件(A)上的下面一个铰接点(O2)处，其后端铰接在车座部件(C)上的上面一个铰接点(O3)处；并且，所述的车把(A)中的前叉立杆(A21)包括一对可抽拉的粗、细套管，该套管中的细管的上端固定在车把的正中间之下面，粗管的上端的圆周上制有阳螺纹，并设有2?4个均布的纵向缝隙，一个锁紧螺母装在该粗管端的阳螺纹中；粗管外的下部套装有一个转向机构，该转向机构包括一个套筒，该套筒上端的外面还固定有一个小转向连接块(A241)，该小转向连接块的前端两侧分别设有一个向外凸出的销轴头(X1)；在套筒的中部的外面固定有一个大转向连接块(A242)，该大转向连接块的前端两侧分别有一个向外凸出的销轴头(X2)；所述的车把(A)中的前轮支架包括一个倒U形叉，连接该倒U形叉的两个侧边板的顶板上设有一个与该两个侧边板的上平面的夹角为锐角的斜面，该斜面上有一个通孔，上述的粗管的下端穿出该斜面；在该斜面与粗管的下端面间以及上述套筒的上端面与粗管外的上部之间分别装有一个止推轴承；所述的车座部件(C)中的支撑杆为两个相互平行的斜杆(C2)，每个斜杆的下端分别固定有一相互平行的连接块(C3)，每个连接块的的侧面均与两个斜杆中心线所构成的平面垂直，在每个连接块的相同位置上分别设有上、下两个销轴孔；该上、下两个销轴孔分别可滑动的插入一个销轴(X3)、(X4)；所述的大梁部件(B)的大梁前架(B?1)包括一个矩形的框架，该矩形框架包括两个平行的前横管(B1)，两个前横管的前端用一个前连接板(B2)连接在一起，前连接板的前端两侧分别有一个斜着向下延伸的耳板(B21)，该两个耳板相互平行且形状大小相同，每个耳板的下端处分别有一个销轴孔(01)；两个前横管的后端用一个后连接板(B3)连接在一起，后联接板的前端设有一对向上凸起的中轴支承板(B31)，每个中轴支撑板上设有一个中轴孔，该两个中轴孔中可装配一个中轴(B4)；后联接板的后端设有一对向上凸起的车座销轴支承板(B32)，每个车座销轴支撑板上设有一个车座销轴孔(04)，两个车座销轴孔中可插入一个车座销轴(X4)；所述的大梁部件(B)的大梁后架(B?2)包括两个相互平行的后横管(B5)，该两个后横管可插入大梁前架中的前横管(B1)中且可抽拉，其前端分别设有一个向上凸起的副轴支撑板(B6)，每个副轴支撑板上分别设有一个副轴孔，该两个副轴孔中可装配一个副轴(B9)；两个后横管的后端与一个后轮支承架(B7)固定在一起，该后轮支承架中可装配一个后轮(B8)；所述的连接片(D)包括一个从前向后往上倾斜的多段折线板，其前端设有一个前销轴孔(02)，该前销轴孔与前述的大转向连接块前端两侧的销轴头(X2)相配合；其后端设有一个后销轴孔(03)，该后销轴孔与车座中的上销轴(X3)相配合；上述车把部件(A)、大梁部件(B)、车座部件(C)和连接片(D)相互铰接的方式是：将大梁后架(B?2)插装在大梁前架(B?1)中，把大梁前架中的两个耳板上的销轴孔(01)分别套装在小转向连接块前端两侧的销轴头(X1)上，将一个销轴(X4)插入大梁前架中的车座销轴支承板和车座部件(C)的连接块之下销轴孔中；把连接片(D)的两个前销轴孔(02)分别套装在车把部件中的大转向连接块前端两侧的销轴头上，将一个销轴(X3)插入连接片(D)的两个后销轴孔(03)和车座部件(C)的连接块之上销轴孔中；即可形成一个可折叠的车架；其特征是还有一个折叠装置，该折叠装置包括：(I)一离合部件(M)，该离合部件(M)包括：前述的中轴(B4)两端分别装有一脚拐(U)和脚踏(V)；一锁紧套(M04)，该锁紧套(M04)固装在中轴(B4)的中部，其外圆上对称的设有2个沿轴向的凹槽(M041)；一滑动套(M03)，该滑动套(M03)的内孔分为2段，左段的直径大于右段，其内孔的右段可滑动的套装在锁紧套(M04)的外圆上，其内孔的右段上设置有与锁紧套(M04)的外圆上凹槽(M041)相配合的2个凸条(M031)，其左端面上还对称的设置有2个沿径向的凹槽(M032)；一同步带轮(M05)，该同步带轮(M05)的内孔分为2段，左段的直径小于右段，其右端面上设置有2个与滑动套(M03)的左端面上的凹槽(M032)2个凹槽(M032)相配合的2个凸条(M052)；该同步带轮(M05)的左段内孔套装在一滚动轴承(M06)的外圆上，该滚动轴承的内孔固装在中轴上、同步带轮(M05)左段的内孔中；一压缩弹簧(M07)，该压缩弹簧(M07)套装在中轴外、同步带轮(M05)内孔的右段中，其左端顶在该右段内孔的左端面上，右端顶在滑动套(M03)的左段内孔的右端面上；一靠紧片(M01)，该靠紧片(M01)的内孔可活动的套装在中轴上、锁紧套(M04)的右侧，其下端铰接在连接块(M08)上，连接块(M08)装配在中轴下方大梁前架的后联接板(B3)上；(II)拉绳转向机构(H)，该拉绳转向机构(H)包括(参看图B?10a和图B?10c)：一F形的转向块(H01)，该转向块(H01)包括一竖板(H011)和与该竖板垂直的、位于其上端且间隔适当距离的2个水平板(H012)；该竖板(H011)上有一螺钉孔，用一螺钉将转向块(H01)锁紧在大梁前架后端之中轴支撑板(B31)的上部外侧面；在2个水平板(H012)上设有一与其垂直的销孔；一T形销(H03)，该T形销(H03)固装在上述销孔中；一滚动轴承(H02)，该滚动轴承(H02)的内孔固装在T形销(H03)上，其外圆与竖板(H011)间有适当的间隙；(III)一张紧部件(N)，该张紧部件(N)包括(参看图B?6)：一H形支架(N01)，该H形支架(N01)两侧板的上部分别设有一个在同一水平线上的通孔，在该两个通孔中装有一套筒(N02)，套筒的内孔中装有一长于套筒的勾簧销(N03)，在套筒的外圆上装有一滚针轴承(N06)；该H形支架(N01)两侧板的下部分别设有一个向外伸的脚板，脚板上有螺钉孔，至少两个螺钉(L1)通过该螺钉孔将H形支架(N01)装在同步带轮(M05)左前方、大梁前架的后联接板(B3)上；一张紧轴(N05)，该张紧轴(N05)位于H形支架(N01)的下部前方；2个拉伸弹簧(N04)，它们的上、下两端分别勾挂在上述的勾簧销(N03)和张紧轴(N05)的左右两边；(IV)一同步带(02)的导向机构(P)，该导向机构(P)包括：一工字形支架(P0)，该工字形支架(P0)两侧板(P01)的右部分别设有3对分别在同一水平线上的通孔，每对通孔中固定有一小轴(P03)，在每个小轴外套装有一可转动的导向套筒(P02)；该工字形支架(P01)两侧板的左部分别设有一个在同一水平线上的通孔(P04)，该通孔(P04)套在大梁前架(B1)与车座部分的连接块(C3)相铰接的铰接轴X4上，且工字形支架(P01)下平面与大梁前架(B1)后联接板(B3)的上平面贴紧；(V)一同步轮支撑部件(R)，该同步轮支撑部件(R)包括：一Ω形的支撑座(R03)，该支撑座(R03)底板的两边有螺钉孔，用螺钉将支撑座(R03)装配在大梁前架的后联接板(B3)之下表面上、同步带(02)的导向机构(P)之下方，该支撑座(R03)的中间上部设有一轴孔；一芯轴(R02)，该芯轴(R02)紧配合的装配在上述轴孔中，其右端装配在大梁前架后联接板(B3)之下表面设置的竖直立板(B33)侧壁的轴孔中；一同步轮(R01)，该同步轮(R01)的外圆分为两段，其左段大于右段，其芯孔滑配合的套装在上述芯轴(R02)上；(VI)一同步带轮(E02)与扇形齿轮的啮合部件(E)，该啮合部件(E)包括：一U形叉支承架(E01)，该U形叉支承架(E01)包括右部的一U形架和连接在U形架底板上并向左伸的安装立板，安装立板上设有螺钉孔，该U形叉架(E01)靠2个螺钉将其装配在大梁前架前连接板(B2)的下表面上，在U形架的两侧板的右部分别设有一垂直于侧板且在同一直线上的通孔；一短轴(E03)，该短轴(E03)可转动的装在上述U形架的两侧板右部的2个通孔中；一同步带轮(E02)，该同步带轮(E02)固装在上述短轴(E03)的后段上、U形架的两侧板之间；一齿轮(E04)，该齿轮(E04)固装在上述短轴(E03)的前端；一片状的扇形齿轮(E05)，该扇形齿轮(E05)的圆心(E06)的内侧铰接着一水平轴(07)，水平轴(07)的另一端铰接在车把(A)上的小转向块(A241)的销头轴(X1)上，扇形齿轮(E05)上的另一孔(08)通过一螺钉固定在(A)的大转向连接块(A242)的前侧面，扇形齿轮(E05)的齿与齿轮(E04)的齿相啮合；(VII)大梁前后架间固定或松开的机构(F)，该机构(F)包括：在所述的大梁前架和后架没有被拉开的状态下，在大梁前架的左右两个前横管(B1)的后部和大梁后架的左右两个后横管(B5)的前部分别加工出一个贯穿两个管壁的通孔(B10)；在大梁前架的2个耳板(B21)上分别设有一在同一水平线上的通孔(B11)；在大梁前架后联接板(B3)之上表面、中轴和副轴下面的中间位置固装有一压绳块(K01)，在后联接板(B3)之背面、同步轮(R01)的后面处固装有一压绳块(K02)；在大梁后架的两个后横管(B5)间、后轮支撑架(B7)中的前板(B71)上装有一个后同步轮支承架(B12)，该支承架上装有一个可转动的后同步轮(B13)，该后同步轮(B13)的芯轴与前板(B71)平行；在大梁后架的副轴(B9)上装有一个惰轮(01)，该惰轮(01)位于同步轮(M05)的前方；一长方形的支架块(F01)，该支架块(F01)宽度方向的中心线的两侧的上下分别有一螺钉孔，用2个螺钉(L4)将支架块(F01)锁紧在大梁前架的后联接板(B3)的背面、支撑座(R03)的左边；在该宽度方向(b)的中心线的左右两边、支架块(F01)厚度方向的中央分别设有一平行于该中心线的通孔(F14)；该支架块(F01)的对称中心(F0)处设有一垂直于其底面(F13)的台阶孔(F15)，该台阶孔的上段直径较小，下段的直径较大；2个管状齿条杆(F03)，每个齿条杆的外径与前述的通孔(F14)滑配合，其尾部带有一直径略小于大梁前架和后架中的通孔(B10)直径的管段(F031)，齿条杆(F03)内孔为一台阶孔，尾部的内径较小，带齿条的一段内径较大；该2个齿条杆(F03)分别装在前述2个通孔(F14)中，它们的尾部分别朝外；2个弹簧销(F09)，该2个弹簧销(F09)分别带有一大端头，其销轴的直径与齿条杆(F03)尾部的内径滑配合，它们分别从齿条杆(F03)带齿条的一端插入装在其内孔中；2个压缩弹簧(F08)，该2个压缩弹簧(F08)分别套装在弹簧销(F09)外，其一端顶在弹簧销(F09)的大端头之内端面上，另一端顶在齿条杆(F03)的较大内孔之内端面；一齿轮芯轴(F04)，该齿轮芯轴(F04)带有一较大直径的轴头，其轴颈与前述支架块(F01)的台阶孔(F15)之小段直径滑配合，其尾部设有一直径略小于轴颈并带有阳螺纹的轴段；该齿轮芯轴(F04)从上至下的插装在台阶孔(F15)中；一齿轮(F05)，该齿轮(F05)固装在齿轮芯轴(F04)的轴颈中部并与上述2个齿条杆(F03)啮合；一隔套(F07)，该隔套(F07)套装在齿轮芯轴(F04)上、齿轮(F05)的下方：一圆盘形的导轮(F02)，该导轮(F02)的芯部设有一与齿轮芯轴(F04)的轴颈相配合的通孔，其外缘上设置有一半圆形凹陷的绳槽(F021)，它套装在齿轮芯轴(F04)的下部、支架块(F01)底面外；一螺母(F16)，该螺母(F16)拧紧在齿轮芯轴(F04)尾部的阳螺纹上，将导轮(F02)、隔套(F07)和齿轮(F05)轴向可转动的定位；一条形的支架片(F09)，该支架片(F09)的左部设有一螺钉孔，用一螺钉将其固装在支架块(F01)的底面、导轮(F02)外右下角部处并与支架块(F01)宽度方向的中心线垂直；支架片(F09)的右端为半圆形且略凸出于导轮(F02)的右侧外圆，右端半圆形的圆心设有一导套芯轴孔；支架片(F09)的下部侧壁上设置有一半圆形凹陷的导绳槽：一套芯轴(F10)，该导套芯轴(F10)穿过上述导套芯轴孔固定在支架块(F01)的底面上；一导套(F11)，该导套(F11)可转动的套装在导套芯轴(F10)外；(VIII)一比例导轮部件(G)，该比例导轮部件(G)包括：一横轴(G01)，该横轴(G01)可转动的支承在大梁前架的2个耳板(B21)上的通孔(B11)中；一个导轮(G03)，该导轮(G03)固装在横轴(G01)的前端，轮缘上设有半圆形凹陷的拉绳槽，其外端带有一个手柄(G04)；一比例导轮(G02)，该比例导轮(G02)固装在横轴(G01)的后端，轮缘上设有半圆形凹陷的拉绳槽，其直径大小对应导轮(G03)的直径有适当的比例，该比例为：比例导轮(G02)的直径∶导轮(G03)的直径≈2∶1；；(IX)拉绳联动部件(J)，该拉绳联动部件(J)包括：一拉绳(J1)，该拉绳(J1)的一端固定在比例导轮(G02)上，其另一端绕过大梁前、后架间固定或松开的机构(F)中的支架片(F09)、导套(F11)和圆盘形的导轮(F02)的拉绳槽并固定在该导轮(F02)上；另一拉绳(J2)，该拉绳(J2)的一端固定在导轮(G03)上，另一端绕过拉绳转向机构(H)中的滚动轴承(H02)，转90°再固定在离合部件(M)中的靠紧片(M01)的上端；(X)同步带部件(T)，该同步带部件(T)包括：一同步带(T01)，该同步带(T01)环绕在同步带轮(E02)与扇形齿轮的啮合部件(E)中的同步带轮(E02)和同步轮支撑部件(R)中的同步轮(R01)之右段外；一同步带(T02)，该同步带(T02)的一端固定在大梁前架后联接板(B3)的压绳块(K01)中，穿过副轴(B9)上的惰轮(01)，靠紧张紧部件(N)的张紧轴(N05)，再依次绕过离合部件(M)中的同步轮(M05)，张紧部件(N)的滚针轴承(N06)，同步带(T02)的导向机构(P)中的2个导向套筒(P03)，绕过大梁后架上的后同步轮(B13)，另一端固定在大梁前架后联接板(B3)的压绳块(K02)中；一同步带(T03)，该同步带(T03)环绕在离合部件(M)中的同步轮(M05)之右段和同步轮支撑部件(R)中的同步轮(R01)之左段外。
所属类别：	发明专利