原文传递
一种结构优化的车用离合器电动操纵机构
| 专利名称： | 一种结构优化的车用离合器电动操纵机构 |
| 摘要： | 本发明涉及一种结构优化的车用离合器电动操纵机构，该电动操纵机构包括固定壳体、旋转驱动连接的电机、主动轴、减速机构、锲块、从动轴、旋转平动转换机构，电机与减速机构旋转驱动连接，主动轴设在壳体的中部，减速机构设在主轴上，从动轴旋转支撑在主动轴上，锲块设在主动轴及从动轴之间，旋转平动转换机构设在从动轴上，锲块与壳体之间具有解锁和锁止两种状态，当电机通过减速机构驱动主动轴时，锲块置于解锁状态，驱动从动轴旋转，当电机无驱动输出时，锲块置于锁止状态，与壳体之间无相对运动，从动轴无法通过锲块驱动主动轴旋转。本发明降低电机功率，同时在离合器长时间分离的过程中电机无负荷，简化了从动轴的支撑，使得结构更加紧凑。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 同济大学 |
| 发明人： | 钟再敏;吴海康;马勇;陈辛波 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-05-24T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010183702.X |
| 公开号： | CN102261401A |
| 代理机构： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 |
| 代理人： | 林君如 |
| 分类号： | F16D48/06(2006.01)I |
| 申请人地址： | 200092 上海市杨浦区四平路1239号 |
| 主权项： | 一种结构优化的车用离合器电动操纵机构，其特征在于，该电动操纵机构包括壳体、旋转驱动连接的电机、主动轴、减速机构、锲块、从动轴、旋转平动转换机构，所述的电机与减速机构旋转驱动连接，所述的主动轴设在壳体的中部，所述的减速机构设在主轴上，所述的从动轴旋转支撑在主动轴上，所述的锲块设在主动轴及从动轴之间，所述的旋转平动转换机构设在从动轴上。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
