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汽车刹车鼓自动循环降温系统及控制方法
| 专利名称： | 汽车刹车鼓自动循环降温系统及控制方法 |
| 摘要： | 汽车刹车鼓自动循环降温系统及控制方法，其特征在于：通过安装在汽车每个车轮外侧中心的驱动半轴外盘面(42)上或轮毂心(10)外中心处的旋转进出水装置(1)以及水泵、水管把水套式刹车鼓内的冷却液与刹车散热器内的冷却液进行循环，并利用传感器，控制器、手动开关共同工作来手动控制或自动控制，这样就能达到降低刹车鼓温度目的。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 魏光元 |
| 发明人： | 魏光元 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-06-01T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010199304.7 |
| 公开号： | CN102267442A |
| 分类号： | B60T5/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 625000 四川省雅安市雨城区南郊乡坪石村一组68号 |
| 主权项： | 汽车刹车鼓自动循环降温系统包括有旋转进出水装置(1)，散热器(26)，电动风扇(27)，带有电磁离合器皮带盘的水泵(28)，水套式刹车鼓(11)，刹车冷却液温度传感器(31)，温控阀(29)，温控阀(37)，进水管与出水管，支撑进出水管的空心管支架(8)，控制器、手动双向电源开关(34)及汽车总成。其特征在于：旋转进出水装置(1)安装位置是在汽车每个车轮外侧中心的驱动半轴外盘面(42)上或轮毂心(10)外中心处，且旋转进出水装置(1)的旋转轴的轴心与汽车车轮的旋转轴心重合，旋转进出水装置(1)的外尺寸小于驱动半轴外盘面(42)的直径，在水套式刹车鼓(11)上与轮胎钢圈的幅孔(9)相对应的位置设置有对称的进出水接头(6)、(7)，出水管(2)与进水管(3)穿过钢圈的幅孔并把刹车鼓水套的进出水接头(6)、(7)与旋转轴进出水道接头(18)、(19)连接起来，空心管支架(8)呈倒L型，一端安装在车桥上或刹车盘、刹车分泵支架上，空心管支架(8)能与车轮同步跳动，另一端支撑在车轮外周且与轮胎表面有一定的距离，与静止室(13)的进、出水管接头(20)、(21)连接的进、出水管(4)、(5)穿过空心管支架后与其余车轮的进、出水管通过三通或四通管件最后合成较大的总进入刹车散热器的水管(38)与总流出刹车散热器的水管(39)，总水管(38)与带有电动风扇(27)风罩的刹车散热器的进水口连接，总水管(39)与水泵(28)的出水口连接，水泵的进水管与刹车散热器的出水口连接，水泵通过带有电磁离合器的皮带盘和皮带与发动机皮带盘连接，电磁离合器的电源A与控制器(33)电连接，电动风扇(27)的电源B与控制器(33)电连接，刹车散热器内设置的温度传感器(31)的信号线K与控制器(33)电连接，控制器(33)与刹车系统的刹车信号Z电连接，控制器(33)与带有手动双向电源开关(34)的汽车电源V连接，控制器(33)设置有手动控制与自动控制档位，当手动控制时，控制器(33)不工作，该系统需手动控制，当自动控制时，控制器(33)实时采集汽车的刹车信号Z、刹车冷却液温度传感器(31)的信号K来进行逻辑判断，决定是否给水泵(28)的电磁离合器电源线A与电动风扇(27)的电源线B开启或关闭的工作信号。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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