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地铁隧道盾构施工安全评价技术研究
| 论文题名： | 地铁隧道盾构施工安全评价技术研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;盾构施工;安全评价系统;串联效应 |
| 摘要： | 城市轨道交通工程是一个技术复杂性高、资金投入量大、建设范围广、影响面多、运营要求高的庞大工程集合体，因而决定城市轨道交通工程具有不确定因素多、安全可靠性不高、事故诱发因素多等的特点。依托于上海市科委地方院校能力建设项目《城市轨道交通盾构系统运行安全技术体系构建及应用研究》，通过理论分析、现场试验、数据整理等研究方法对上海地铁18号线沈梅路站～繁荣路站盾构隧道区间进行分析研究，开展对盾构隧道施工安全评价技术的研究，具体如下： （1）通过用数据分析、技术标准、安全规范等方法对盾构施工区间的安全因素进行研究，将盾构施工安全指标体系划分为四个层次，即1个目标层、5个一级因素层、12个二级因素层及60个三级指标层，同时给出每个三级指标层的评定标度和控制标准值，构建盾构施工安全指标体系。 （2）基于串联效应思路，建立盾构施工安全评价模型。该模型包括总评价公式、二级因素层公式、三级指标层公式。按照安全评价模型的实施步骤，将具体的检测数据通过一定的规则和标准进行量化处理，进而代入模型计算得出总评价公式F的结果，当F为1时，判定为安全状态，当F为0时，判定为不安全状态。 （3）利用LabVIEW建立可以实际化操作的盾构施工安全评价系统。针对整个的盾构施工过程，基于上述的安全指标体系、安全评价模型，编写LabVIEW程序，建立盾构施工安全评价系统。 基于上述的安全指标体系、安全评价模型和安全评价系统，构建完整的盾构施工安全评价技术，该技术可以用于一线员工实际操作，将盾构施工的具体数据用于评价盾构施工是否处于安全状态，给予企业一个可以实际操作化的盾构施工安全评价体系，同时为以后类似的工程实践提供借鉴。 |
| 作者： | 申鹏 |
| 专业： | 安全工程 |
| 导师： | 程道来;任立志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海应用技术大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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