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北京地铁盾构隧道近接施工技术研究
| 论文题名： | 北京地铁盾构隧道近接施工技术研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;隧道施工;盾构法;近接施工;控制标准 |
| 摘要： | 近年来，北京地铁隧道施工中开始大规模采用盾构开挖技术，本文对北京地铁盾构隧道近接技术进行研究，以期为新的地铁线路盾构隧道盾构选型和施工提供指导和借鉴。 以北京地铁十号线、四号线的近接施工工程为研究对象，通过实际施工参数和理论计算数据的比较，对北京地区盾构隧道近接施工技术进行研究和总结，主要研究内容和结论如下： （1）介绍了国内外近接施工技术的研究现状，针对北京地铁十号线、四号线盾构隧道近接施工中的典型工程地质水文地质情况，提出了近接施工亟待解决的问题； （2）进行了地铁十号线、四号线盾构机的选型研究及参数分析，认为北京地铁盾构机以土压平衡式为主； （3）对北京地铁十号线、四号线穿越桥桩（梁）、铁路、工业民用建筑、地铁车站等建（构）筑物的近接施工技术进行研究和总结，研究了北京地铁盾构隧道穿越建（构）筑物时的环境影响控制标准，分析了北京地铁盾构隧道穿越建（构）筑物时，建（构）筑物采用的具体预加固方案，研究了北京地铁盾构隧道穿越建（构）筑物时盾构的实际推进参数及推荐合理推进参数、同步注浆、补注浆的浆液类型、配合比和注浆工艺及参数； （4）研究了北京地铁盾构隧道穿越桥桩（梁）、铁路、工业民用建筑、地铁车站等建（构）筑物时监控量测内容及方法。 本研究工作对今后相关城市地铁盾构隧道穿越桥桩（梁）、铁路、工业民用建筑、地铁车站等建（构）筑物设计和施工有一定的指导意义和参考价值。 |
| 作者： | 郭栋 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 贺少辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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