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柔性轮对及车轮多边形对高速铁路轮轨系统动力响应的影响
| 题名： | 柔性轮对及车轮多边形对高速铁路轮轨系统动力响应的影响 |
| 作者： | 孙林林;艾佳华;高睿;张丽君;崔树坤 |
| 关键词： | 高速铁路;轮轨系统;刚柔耦合模型;柔性轮对;车轮多边形;动力响应 |
| 摘要： | 基于刚柔耦合动力学理论建立柔性轮对车辆-轨道刚柔耦合动力学模型，结合现场实测轴箱加速度验证了模型的可靠性。采用谐波叠加法模拟车轮多边形，对比了有无车轮多边形对轮对振动加速度的影响。在此基础上，分析了车轮多边形参数（如多边形阶次、幅值变化）对轮轨系统振动的影响。结果表明，车轮多边形将导致柔性轮对垂向加速度显著增大；与刚性轮对模型相比，柔性轮对及转向架的垂向加速度显著增大，此时多边形激振频率（674 Hz）成为影响其垂向振动的主要因素；轮对垂向加速度随多边形阶次的增加先增大再减小，当车轮多边形阶次为20阶时，轮对垂向加速度达到最大值；钢轨垂向加速度随多边形阶次的增加而增大；轮对垂向加速度、钢轨垂向加速度随多边形幅值的增大而增大。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版年： | 2023 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 104-110 |
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