原文传递
土石混合料路用性能及土石高填路堤强夯快速施工技术研究
| 论文题名： | 土石混合料路用性能及土石高填路堤强夯快速施工技术研究 |
| 关键词： | 公路路堤;土石混合料;路用性能;强夯施工 |
| 摘要： | 在山区及丘陵地区，为了保护自然环境、提高经济效益、合理利用土地，多采用“挖山填沟”的方式修筑公路，用隧道开挖和路堑爆破产生的土石填筑路堤，因此土石混填高路堤被广泛运用于山区及丘陵地区。本文以某快速通道项目为依托，研究土石混合料的路用性能，表明其性能与含石量密切相关，含石量适宜的填料可用于高路堤的填筑；同时以该项目所采用的强夯加固施工工艺为基础，结合现场试验和数值模拟分析，探讨了高填方路堤强夯加固作用效果，优化了土石混填高路堤快速施工工艺。主要研究内容和成果如下： （1）选取依托工程不同填方段的填料进行颗粒分析等基本物理特性试验，认为强夯法以动力冲击作用击碎和压实土体，能起到改良填料颗粒级配的作用，有助于提高路堤填筑的质量。 （2）按照含石量制备土石混合料试样，通过工程力学试验研究了土石混合料的压实特性和强度特性，得出土石混合料的最大干密度、压缩模量、CBR值、膨胀量、无侧限抗压强度、抗剪强度等工程力学参数与其含石量密切相关，并通过数据拟合等手段得到了各参数与含石量的的具体关系，为后文数值模拟研究提供参数依据。 （3）利用ABAQUS建立强夯模型，通过不同工况的强夯加固路堤的对比分析，认为夯锤对下部和侧部土体均有挤密作用，夯坑周围的浅层土体中产生了部分隆起。根据竖向位移、水平位移及竖向动应力特征可判断，夯击能2000kN·m、4000kN·m、6000kN·m强夯的有效加固深度分别为5.5~6.2m、7.5~8m、9~9.7m，夯点间距分别不应大于3.5m、4.5m、5m。 （4）在现场设置了松铺4.5m、8m试验段，强夯加固后反开挖检测压实度和承载力，认为松铺4.5m试验段的路堤，其压实度、承载力基本合格，并依据土石混合料的工程特性提出了土石混填高路堤“分区、分层填筑，强夯加固”的快速施工优化方法，可按照该优化方案施工后进行下一层施工；在下一层施工时将上下两层夯点错开设置，可有效避免夯棱压实度欠缺影响，达到土石混填高路堤的快速施工和经济安全的目的。 |
| 作者： | 李炜 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张留俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2021 |
检索历史
应用推荐
