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红色碎屑岩无粘性土石混合料路用性能及参数预测
| 论文题名： | 红色碎屑岩无粘性土石混合料路用性能及参数预测 |
| 关键词： | 无粘性土石混合料;路用性能;三轴试验;力学参数;数值模拟;参数预测 |
| 摘要： | 由于土石混合料具有压实性能好、透水性强、填筑密度大、抗剪强度高、沉陷变形小、承载力高等工程特性，因此在工程建设中得到了广泛应用。但以往对土石混合料的研究方法多采用击实法，主要研究土石混合料的压实密度，或采用大型三轴试验给出其强度参数和变形参数，很少有人针对所研究土石混合料提出实际工程中易获得的指标与其强度参数、变形参数和沉降变形间的相关关系。 本文研究土样取自渝黔高速公路路堤填料，为暗紫红色无粘性土石混合料，并按不同密度、不同砾石含量(P5)及不同最大粒径等实际工程中易获得的，并且对工程的强度特性和变形特性影响较大的因素作为研究的控制因素，对该类土石混合料进行了系统、深入的研究，取得了许多重要成果。 通过本文研究得出以下结论：①土石混合料的强度随密度的增大而增大，变形随密度增大而减小。②土石混合料的强度取决于粗、细粒料的共同作用，随P5含量的增加，土石料的咬合力减小而内摩擦角增大；综合考虑路堤的变形，将P5值为65％～70％时定为最佳P5。⑨当最大粒径大于50mm后，抗剪强度迅速下降，并且路堤变形加剧，尽管理论上最大粒径以小于50mm为最佳，但在实际工程中不可能将粒径大于50mm的颗粒剔除，故在实际施工时应特别慎重，尤其要对压实度进行控制。④本文最终建立了基于上述三个工程实际中易于获得指标的参数预测模型，初级预测模型使用范围较广，但预测精度较低，在57％以上；精确预测模型使用范围较小，但预测精度较高，在93.2％以上。 |
| 作者： | 刘建锋 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 徐进 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 四川大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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