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原文传递岩沥青及其混合料路用性能研究

论文题名：	岩沥青及其混合料路用性能研究
关键词：	岩沥青;改性沥青;路用性能;经济分析;混合料
摘要：	随着我国经济的飞速发展，交通量也随之越来越大，且往往超载严重，车辙、水损害等早期路面破坏现象也越加频繁，普通道路沥青已无法满足路面对材料性能的要求。岩沥青作为一种天然改性剂，在我国道路建设中逐渐得到关注及应用，但在其混合料路用性能方面，仍然缺乏全面、系统的研究，为了岩沥青改性剂进一步的应用推广，在岩沥青合理掺量，施工工艺等方面仍需更加深入的研究。　　本文对岩沥青进行了四组分试验，试验结果表明与普通道路沥青相比，岩沥青具有相对较高的沥青质含量及较低的胶质含量，油分也略有降低。岩沥青具有分子量大、软化点高，极性较强的特点。　　为研究岩沥青掺量对改性沥青性能的影响，对不同掺量下岩改性沥青进行了常规试验及SHRP试验,试验结果表明，掺入岩沥青可有效改善基质沥青的使用性能，随岩沥青掺量的增加，改性沥青的感温性降低，高温稳定性及抗老化性能增，与此同时，其低温抗裂性能有所降低，但若将岩沥青掺量控制在合理范围内，并不会对改性沥青低温抗裂性能造成过大的影响，根据改性沥青性能随掺量的变化规律，初步推荐岩沥青掺量为10％~30%（岩沥青中天然沥青与基质沥青的质量百分比）。　　通过车辙试验、低温弯曲试验及冻融劈裂试验等，检验岩改性沥青混合料的路用性能，并根据动稳定度及破坏应变等性能指标，最终确定岩沥青的合理掺量为2.5%~3.5%（岩沥青占混合料的质量百分比）。岩改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料的性能对比试验表明岩改性沥青混合料具有与 SBS改性沥青混合料相当的高温改性效果，且具有更加优异的抗老化性。　　本文依托靖西-那坡高速岩沥青试验路，对岩改性沥青混合料的施工工艺及其质量控制要点进行了介绍，并着重研究了岩改性沥青混合料的拌和工艺及碾压遍数对路面压实的影响。通过适宜掺量下岩改性沥青及SBS改性沥青的单价对比，对岩改性沥青的经济效益进行了分析。　　研究结果可为岩沥青的进一步应用推广提供有价值的技术参考。
作者：	张博文
专业：	交通运输工程(道路与铁道工程)
导师：	刘朝晖
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长沙理工大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文