原文传递
城市街道交叉口机动车排放颗粒物扩散分析
| 题名： | 城市街道交叉口机动车排放颗粒物扩散分析 |
| 作者： | 王占宇 1 刘林涛 1 周士兵 2 郭晓光 3 张本宏 4 |
| 作者单位： | 1. 东北林业大学机电工程学院2. 中国重汽集团济南特种车有限公司3. 中国重汽集团济南卡车股份有限公司4. 中国重汽集团国际有限公司 |
| 关键词： | 环境工程;颗粒物扩散;皮尔逊相关系数法;街道交叉口;CFD建模; |
| 摘要： | 为研究城市某平面十字交叉口处机动车排放不同粒径范围的颗粒物扩散特性，分析交叉口早高峰时间段内，气象因素(风速、温度和风向)与交通因素(车型、车流量)对交叉口处颗粒物浓度扩散的影响。将车辆在交叉口的行驶排放作为污染线源处理，计算车辆排放源强，建立了交叉口仿真模型，运用CFD软件分析周边有建筑物环境下交叉口颗粒物分布特征，分析温度、风速、风向及车流量对颗粒物扩散的影响。进行交叉口监测点处早高峰与非早高峰时段的颗粒物浓度实地监测，对比分析不同时段的颗粒物浓度特征。采用皮尔逊相关系数法进行综合影响分析，验证模拟结果。结果表明：数值模拟与实际道路监测浓度分布趋势有较好符合，建筑物布局使污染物浓度局部呈现较大差异性，气温、风速与颗粒物浓度成负相关；风向不同，颗粒物浓度差异显著，颗粒物浓度在―5～15℃温度区间内变化较明显；不同车型流量对颗粒物浓度的影响度不同：大型车流量>中型车流量>小型车流量；合理规划交叉口处的建筑物布局，间接对气象环境与颗粒物浓度分布的相关性产生影响，从而对颗粒物的扩散与降低交叉口局部环境高浓度产生积极作用；控制交叉口的交通流特性，可以改善机动车排放及其对行人的危害程度。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 8 |
检索历史
应用推荐
