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基于右转机动车与行人交通冲突的过街形式选择研究
| 论文题名： | 基于右转机动车与行人交通冲突的过街形式选择研究 |
| 关键词： | 道路交叉口;右转机动车;行人通行;交通冲突;过街形式 |
| 摘要： | 在城市道路交叉口，右转机动车一般不受信号控制的约束，容易与行人发生交通冲突。当交通冲突发展到一定程度时，就可能会演变成交通事故，因此对右转机动车与行人交通冲突进行研究很有必要。对不同右转区域过街形式下右转机动车与行人交通冲突进行研究，探究不同右转区域过街形式和交通流因素对右转机动车与行人交通冲突的影响，进而给出过街形式选择，以减少右转机动车与行人交通冲突，提升交叉口右转区域的交通安全性。 以右转机动车和行人交通冲突为研究对象，选取三个具有不同过街形式的交叉口，采用无人机视频调查与人工调查相结合的方法进行数据采集，通过Tracker对右转机动车和行人的轨迹进行提取，系统的分析右转机动车和行人交通特性。利用均值滤波算法对Tracker提取的轨迹信息进行平滑处理，选取TTC作为交通冲突判别指标，借助交通冲突算法对平滑过的轨迹进一步判别与分析。采用85%位累积频率曲线法划分交通冲突严重性，TTC的取值范围为0~1.1s时认定为严重冲突，TTC的取值范围为1.1~2.6s时认定为一般冲突，TTC的取值范围为2.6s以上时认定为交通干扰，其中交通干扰认定为不构成冲突。从不同右转区域过街形式、交通流等因素对右转机动车与行人交通冲突的影响进行分析。 考虑到三种不同右转区域过街形式的异质性，基于贝叶斯方法建立随机效应泊松对数正态分布回归模型和随机效应负二项回归模型，对模型进行参数标定和拟合优度检验，结果表明随机效应泊松对数正态分布回归模型拟合效果更好。结合模型的后验分布，量化的分析不同右转区域过街形式、交通流因素对交通冲突的影响。 以交通冲突率为评价指标，采用高斯混合模型对交叉口右转区域进行安全等级划分，将安全等级划分成五个等级。另外选取一个交叉口进行实例分析，根据交通冲突模型计算结果和该交叉口右转区域安全等级给出其过街形式选择，对交叉口右转区域提出一些合理化建议。 |
| 作者： | 张文超 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 沈照庆 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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