摘要: |
Die Idee, unterschiedliche Fahrzeugmodelle auf einer einheitlichen Plattform zu bauen, ist nicht neu. Ende der 1990er Jahre entwickelte VW eine Plattform für den Golf IV, die nachfolgend auch für einige andere Pkw-Modelle eingesetzt wurde - Bora, New Beetle, Skoda Oc-tavia, Seat Leon und Toledo, Audi A3 und TT, alle eint die gleiche Plattform. Aktuell nutzen die Wolfsburger den „Modularen Querbaukasten" von 2012, bei dem es sich um einen Unterbau handelt, der vom Kleinwagen bis zum Minibus beinahe sämtliche Fahrzeuggattungen abdeckt. Mehr als 32 Millionen Fahrzeuge wurden bisher auf Basis des flexiblen Systems gefertigt. Die Unternehmen bedienen sich dieser Strategie, um durch entstehende Synergien Kosten zu minimieren, die bei der Kon- struktion und Produktion anfallen. Wer weniger unterschiedliche Teile benötigt, kann Fertigungsstraßen verein- heitlichen und steigert so die Effizienz. Verschiedene Produkte laufen dann von ein und demselben Band. |