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具有在不同轮缸压力水平的车轮制动器中的同时或不完全同时的压力生成和减小的制动系统
| 专利名称： | 具有在不同轮缸压力水平的车轮制动器中的同时或不完全同时的压力生成和减小的制动系统 |
| 摘要： | 本发明涉及具有制动助力器的制动系统，其活塞-缸体系统(14、HZ、THZ)由电马达驱动，其中活塞-缸体系统(14、HZ、THZ)的至少一个工作腔通过液压管路连接至至少两个车轮制动器，车轮制动器在所有情况下都配置二位二通转换阀(17a、17b、17c、17d)，车轮制动器(18a、18b、18c、18d)与活塞-缸体系统(14、HZ)之间的液压连接管路能够通过二位二通转换阀(17a、17b、17c、17d)任选地独立关闭或共同关闭，从而能够同时地和/或按照多路复用法依次地调节车轮制动器(18a、18b、18c、18d)中的压力，电马达和转换阀(17a、17b、17c、17d)由控制装置使其动作，并且，从活塞-缸体系统(14、HZ、THZ)的工作腔至相应的电磁阀的液压连接管路具有流动阻力RLi，而每个转换阀(17a、17b、17c、17d)与通到轮缸的液压管路一起具有流动阻力RVi，其中，流动阻力RLi和RVi小，使得HZ活塞速度确定每个车轮制动器(18a、18b、18c、18d)中的压力减小梯度和压力生成梯度，流动阻力RLi小于流动阻力RVi，并且，控制装置在压力生成和压力减小期间调节或控制作为车轮制动器(18a、18b、18c、18d)的压力-容积特性的函数的活塞运动和活塞速度。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 爱皮加特股份公司 |
| 发明人： | 海因茨·莱贝尔;安东·万赞滕;克里斯蒂安·克格尔施佩格 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-02-13T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201080007725.3 |
| 公开号： | CN102325676A |
| 分类号： | B60T8/32(2006.01)I |
| 申请人地址： | 瑞士普费菲孔 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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