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地铁车站空调负荷动态特性分析及系统优化
| 论文题名： | 地铁车站空调负荷动态特性分析及系统优化 |
| 关键词： | 地铁车站;空调负荷计算;动态特性分析;城市轨道交通;通风空调系统;供回水温度;部分负荷率;运行模式;简化模型;冷冻水;空调水系统;交通可持续发展;近期建设规划;运营费用;线路;土建工程;能耗计算;节能减排;交通枢纽;交通事业 |
| 摘要： | 进入21世纪以后，地铁已经成为我国很多大城市交通枢纽的重要组成部分，城市轨道交通事业在我国发展迅猛。目前除北京、上海、广州市通车里程已在100km以上的城市还在继续修建城市轨道交通外，其他城市如天津、南京、杭州、苏州、西安、成都、武汉、深圳、沈阳、南宁、长沙等主要城市均在大规模兴建当中或已列入近期建设规划中。这些城市的轨道交通大部分以地下线路为主，通风空调系统在地下线路中尤为重要，其在轨道交通土建工程中占有的面积比重达到10～15％、日常运营费用中同样占有很大的比重，约占40～50％左右不等，因此，通风空调系统的设计是否合理对于贯彻“节能减排”、保证轨道交通可持续发展具有深远的意义。 本文将对广州地铁的典型车站的进行空调负荷计算，并建立简化模型，通过简化模型在不同部分负荷率下，不同冷冻水供回水温度下的能耗计算，得出在不同部分负荷率时，最佳的冷冻水供回水温度，使空调水系统的能耗最低， 同时通过计算结果与实际运行的数据进行分析比较，对地铁车站运行模式进行评估，提出合理的地铁车站运行模式，并对地铁通风空调系统提出优化的建议。 |
| 作者： | 何绍明 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 刘金平;罗燕萍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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