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原文传递船舶空调动态负荷分析与计算

论文题名：	船舶空调动态负荷分析与计算
关键词：	船舶空调;空调动态负荷;非稳态传热;数学模型
摘要：	本文将控制论引入船舶空调负荷计算中，明确得热和冷负荷两个完全不同的概念，把得热看成是扰量函数，而把冷负荷作为在外扰作用下的输出，揭示了外扰、储热、热流之间的规律，使得到的结果更加接近真实情况。根据物体传热的傅立叶导热微分方程，建立了船舶舱室非稳态传热的数学模型，假设室内温度保持不变，对室外扰量进行离散分解，利用拉普拉斯变换得到温度函数和热流函数，从而得到单层和多层舱室围壁传热反应系数表达式；建立了舱室的热力学模型，分析了舱室得热、冷负荷各部分构成及其影响因素，最后计算了典型计算日3月19日固定航区某例船的船员舱各时刻冷负荷。同时，利用反应系数法分析了舱室围壁空气层对舱室热环境的影响，通过对四种围壁结构的反应系数进行对比分析，表明带有一定厚度空气层的情况对外扰波动影响更小，对保温有利；针对在求解总传递矩阵元素B(p)=0时比较麻烦且容易“丢根”的情况，提出了反应系数法的简化计算方法，并通过对不同绝热材料数值法与简化法结果的对比，分析了简化计算法对不同绝热材料的适定性。本文研究的船舶舱室冷负荷动态计算方法，可以作为空调装置选型和确定空调系统送风量的依据，能够达到节能和系统优化的目的，同时可以作为后续研究的理论基础，有一定的工程应用价值。
作者：	高山
专业：	船舶与海洋结构物设计制造
导师：	刘寅东
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连理工大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文