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原文传递车辆转向灯故障检测方法

专利名称：	车辆转向灯故障检测方法
摘要：	本发明公开了一种车辆转向灯故障检测方法，包括如下步骤：第1步，模拟转向灯正常工作负载得到第一负载直线，模拟转向灯开路负载得到第二负载直线；第2步，取第一负载直线和第二负载直线的算术平均值作为负载标定直线；第3步，采用第2步得到的负载标定直线对智能高边驱动芯片标定反馈系数，第4步，采用第2步得到的负载标定直线，使用已标定反馈系数的智能高边驱动芯片检测转向灯是否开路。本发明所述方法在确定智能高边驱动芯片的反馈系数时，具有省时、准确的特点；在检测转向灯开路故障时，具有可抵御较长时间后灯泡负载特性变化的特点。
专利类型：	发明专利
申请人：	联合汽车电子有限公司
发明人：	周洁;陆克;王晓杰;余浩杰;常晓鹏;罗钦扬;马永军;王金文;孙佩生;高中秋;余志洋
专利状态：	有效
申请日期：	2011-08-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110226545.0
公开号：	CN102390323A
分类号：	B60Q11/00(2006.01)I
申请人地址：	201206 上海市浦东新区榕桥路555号
主权项：	一种车辆转向灯故障检测方法，其特征是，包括如下步骤：第1步，将可控电源与第一负载相连接，所述第一负载为两个功率较大的转向灯相并联；在可控电源输出不同电压情况下多次测量可控电源向第一负载输出的第一负载电流，将各个电压情况下的第一负载电流的最小值相连接得到第一负载直线；将可控电源与第二负载相连接，所述第二负载为一个功率较大的转向灯与一个功率较小的转向灯相并联；在可控电源输出不同电压情况下多次测试可控电源向第二负载输出的第二负载电流，将各个电压情况下的第二负载电流的最大值相连接得到第二负载直线；第2步，将第一负载直线和第二负载直线在横坐标的两端各取算术平均值，由此得到点A、点B，线段AB作为车辆的一组转向灯的负载标定直线；第3步，将每个尚未确定反馈系数取值的智能高边驱动芯片安装到车身控制器中，所述车身控制器再与可控电源和可控负载相连接，在可控电源输出不同电压情况下调节可控负载，使流过可控负载的电流值等于第2步得到的负载标定直线中不同电压坐标下的负载电流标定值IL3，然后读取反馈电流IS，由公式K＝IL3/IS计算得到每个智能高边驱动芯片在各个电压情况下的反馈系数K的标定值；第4步，每个已确定反馈系数取值的智能高边驱动芯片在实际应用时均与可控电源和至少一组转向灯相连接，车身控制器根据反馈电流IS和第3步得到的反馈系数K，由公式IL＝K*IS计算得到负载电流IL，然后与第2步得到的负载标定直线相比较，当负载电流IL在所述负载标定直线上方，则判断转向灯工作正常，无需报警；当负载电流IL在所述负载标定直线下方，则判断转向灯存在开路，此时车身控制器控制转向灯以双倍频率闪烁并报警。
所属类别：	发明专利