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综合交通体系对区域均衡发展的作用机理研究——以福建省为例
| 论文题名： | 综合交通体系对区域均衡发展的作用机理研究——以福建省为例 |
| 关键词： | 综合交通体系;产业运动;区域发展;系统动力学 |
| 摘要： | 随着经济的高速发展，交通运输的方式、规模也在不断变化发展，规划合理的交通运输体系会对区域经济发展、产业布局优化等起到积极的推进作用，促进地区整体经济均衡发展。反之，规划无序的交通运输体系则会造成资源浪费，甚至制约区域整体发展。因此，综合交通体系在区域发展中的重要性逐渐凸现出来，成为理论研究和实践关注的焦点。 本文从产业发展的角度切入，紧扣劳动力、技术、资金三个劳动要素在区域间的流动，深入剖析产业聚集和产业扩散的动因机制，进而研究综合交通体系对区域均衡发展的影响机理，对综合交通规划实践有重要的指导意义，同时也完善了区域发展相关理论体系。 以产业经济学、区域经济学和区域经济地理等理论为指导，在对福建省交通体系规划现状进行调研，并深入剖析区域经济发展演变过程的基础上，综合应用文献研究、系统动力学建模、能值分析、数据仿真、实证分析等研究方法，构建区域均衡发展系统动力学模型，系统的研究综合交通体系规划与区域均衡发展的内在关系，揭示区域均衡发展的动因机制，阐释综合交通体系对区域均衡发展的作用机理，为福建省综合交通体系规划提供了理论参考和实践建议。 研究结果表明，福建省区域均衡性发展分为相对稳定阶段、梯度扩大阶段和梯度缓和阶段，结合福建历史条件，对各发展阶段特点的形成机理进行了揭示和探讨。研究发现，综合交通体系虽然能够促进区域均衡发展，但只能作为外部条件产生作用，产业转移扩散的原动力在于区域间的经济梯度，并据此提出了优先规划经济梯度大的区域间交通体系等相关建议。 |
| 作者： | 吴崎 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 周红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 厦门大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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