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原文传递电动汽车变速控制设备

专利名称：	电动汽车变速控制设备
摘要：	本实用新型涉及一种电动汽车变速控制设备，包括有变速箱本体，在变速箱本体上设置有电磁阀，变速箱本体的驱动输入端设置有主电机，其特点是：电动汽车变速控制设备的主电机被控端连入控制盒体内的电机控制模块的输入端。电机控制模块的第一输出端连接车辆控制模块的控制输出端。电机控制模块的第二输出端连接液力传扭模块的主控制端。其车辆控制模块的输入端连接有动力电池，车辆控制模块的输出端连接电动转向模块与电动气泵模块的被控输入端。液力传扭模块的第一被控端连接有操纵件，液力传扭模块的第二被控端连接电动转向模块与电动气泵模块的控制输出端。由此，功能较为集中，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的变速箱所需要。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	张家港市江南汽车制造有限公司
发明人：	蔡勇;夫李卓
专利状态：	有效
申请日期：	2011-06-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201120217396.7
公开号：	CN202130446U
代理机构：	南京苏科专利代理有限责任公司 32102
代理人：	陈忠辉
分类号：	B60W10/10(2012.01)I
申请人地址：	215628 江苏省苏州市张家港市南丰镇海丰路1号
主权项：	电动汽车变速控制设备，包括有变速箱本体，所述的变速箱本体上设置有电磁阀，变速箱本体的驱动输入端设置有主电机，其特征在于：所述的主电机被控端连入控制盒体内的电机控制模块的输入端；所述电机控制模块的第一输出端连接车辆控制模块的控制输出端，所述电机控制模块的第二输出端连接液力传扭模块的主控制端；所述车辆控制模块的输入端连接有动力电池，所述车辆控制模块的输出端连接电动转向模块与电动气泵模块的被控输入端；所述液力传扭模块的输出端连接电磁阀的输入端，所述液力传扭模块的第一被控端连接有操纵件，所述液力传扭模块的第二被控端连接电动转向模块与电动气泵模块的控制输出端。
所属类别：	实用新型