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原文传递汽车减震节能加速器

专利名称：	汽车减震节能加速器
摘要：	本实用新型属于汽车加速技术领域，具体涉及一种汽车减震节能加速器，它是通过汽车行驶过程中的震动及减震压簧的作用，利用震动时汽车的下压力及压簧的反弹力带到连杆机构动作，连杆机构带动摆动杆围绕支点旋转，从而拉动弹簧及链条动作，进一步驱动小飞轮转动，再通过加速箱的加速，将动作传递给汽车主传动轴，使汽车加速，巧妙利用连杆机构及弹簧组将汽车震动时产生的少量的位移放大数倍，使其达到给汽车加速的目的，结构简单，构思巧妙，可达到给汽车增速的目的，同时又节约了能源，减少污染物的排放，节能环保。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	樊龙海
发明人：	樊龙海
专利状态：	有效
申请日期：	2011-08-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201120291237.1
公开号：	CN202147597U
代理机构：	郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117
代理人：	杨妙琴
分类号：	B60K25/10(2006.01)I
申请人地址：	467001 河南省平顶山市石龙区捞饭店村6组487号
主权项：	一种汽车减震节能加速器，包括汽车底盘纵梁，其特征在于：汽车底盘纵梁的侧面设置有连杆机构及摆动杆，一套连杆机构对应一个摆动杆，连杆机构的一端与汽车轮轴连接，另一端通过拉筋与摆动杆的一端连接，摆动杆的另一端通过拉筋与弹簧组（13）连接，摆动杆与汽车底盘纵梁铰接，第一转轴（2）上设置有小飞轮（11），小飞轮（11）上设置有链条（12），链条（12）的一端与弹簧组（13）连接，另一端与回力弹簧（15）连接，回力弹簧（15）固定在汽车底盘纵梁上，第一转轴（2）上设置有主动齿轮（10），主动齿轮（10）与从动齿轮（5）相互啮合，从动齿轮（5）设置在中间轴（3）上，中间轴（3）上设置有中间齿轮（4），中间齿轮（4）与齿轮（23）相互啮合，齿轮（23）设置在第二转轴（6）上，第二转轴（6）上设置有主动锥齿轮（7），主动锥齿轮（7）与从动锥齿轮（8）相互啮合，从动锥齿轮（8）设置在第三转轴（9），第三转轴（9）与汽车的主传动轴连接，第一转轴（2）、中间轴（3）、第二转轴（6）及第三转轴（9）均设置在箱体（1）内，且与箱体（1）通过轴承活动连接。
所属类别：	实用新型