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基于EMT的混合动力系统研究及仿真分析
| 论文题名： | 基于EMT的混合动力系统研究及仿真分析 |
| 关键词： | 控制策略;电动汽车;仿真分析;汽车动力学 |
| 摘要： | 随着经济和科技的快速发展，我国的汽车保有量每年都会有大幅度的增加，而能源和排放的问题亦愈来愈突出。为了符合国情的需要，节能减排被提上了日程，电动汽车受到各界人士的重点关注，而混合动力汽车作为传统汽车与电动汽车之间的过渡产品也越来越受到人们的重视。我国自十五期间就开始有相关混合动力汽车的政策出台，现在更是有一系列的举措来推动我国混合动力汽车的发展，实现我国汽车行业的跨越式进步。 本文选题来自于“863”项目中的一个子研究项目，以武汉理工大学自主研发的电驱动自动变速器(EMT)为基础，研究装载EMT系统后的混合动力汽车在经济性、动力性和排放性方面的提高。本文以装载EMT系统的并联式混合动力汽车为研究对象，在HMS3汽车的基础上，对该车进行重新选型改装，对动力传动系统的各个部件参数进行匹配分析，再进一步研究整车的动力性能、经济性能和排放性能。 本文通过对汽车动力学的研究，分析影响汽车动力性能和燃油经济性能的因素，在Advisor基础上对整车进行建模仿真，通过对并联式混合动力汽车控制策略的研究，以Matlab/Simulink为平台，建立了关于电辅助控制策略的仿真模型以及关于模糊逻辑控制策略的仿真模型。以我国城市郊区工况为基础，对两种控制策略下的整车进行仿真，来分析比较两种控制策略对本文研究的混合动力汽车在动力性、经济性和排放性方面的不同影响。 仿真结果表明，两种控制策略在动力性能、经济性能和排放性能比传统汽车有一定程度的提高。两种控制策略相比而言，经济性能方面两者的区别并不是很大，但模糊逻辑控制策略对汽车尾气排放的控制更为优秀。 |
| 作者： | 李亚明 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 徐达伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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