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基于EMT的插电式混合动力城市公交车动力系统设计与研究
| 论文题名： | 基于EMT的插电式混合动力城市公交车动力系统设计与研究 |
| 关键词： | 混合动力;控制策略;建模仿真;公交车 |
| 摘要： | 随着对能源和环境问题愈加重视，节能减排已成为当今世界的一个热门话题，其要求也越来越严格。电动汽车愈加清晰地成为了未来汽车发展的最佳产品，因此各国政府和汽车厂家都加快了电动汽车的研发，企图尽快抢占未来新能源汽车的巨大市场。对我国汽车工业来说，加快混合动力汽车的研发进度和力度，是缩小与国外先进汽车工业技术、加快电动汽车市场化的重要措施。研究表明，依靠试点推广示范是加快混合动力汽车市场化的重要手段，特别对混合动力城市公交来说，“官”“产”“学”“研”相互间合作的作用显得尤其重要。 本文在武汉市东风扬子江公用客车厂生产的传统公交车的基础上，并基于EMT电驱动自动变速器技术，进行插电式并联混合动力城市公交车的研发。通过分析不同类型和结构的混合动力汽车的优缺点，结合本车的设计要求以及工况需求，选择并联式混合动力作为本混合动力公交车的结构形式。 根据混合动力公交车对动力性和燃油经济性的要求，进行各个动力部件的选型和参数的确定，主要包括发动机、驱动电机、动力电池组和变速箱等。对当前常用的并联式混合动力汽车的控制策略进行了分析和研究，并结合循环道路的实际情况，提出了本车的控制策略。在基于Matlab/Simulink平台下的ADVISOR2002车辆模拟仿真软件中，建立发动机、电机、动力电池、车身、变速箱等部件的仿真模型，并编辑了对应的M文件。再选择循环工况，进行仿真参数设置，经过运行后输出仿真结果。输出的仿真结果包括车辆的最高车速、加速时间、最大爬坡度、百公里油耗以及各个动力部件的工作点分布图。将仿真结果和设计要求进行比对，仿真结果满足设计要求。将选择的部件安装到原车型上，完成插电式并联混合动力公交车的改装，并在实际道路中进行最高车速、加速时间等动力性能测试，测试结果满足设计要求，具有比较好的实用性。 |
| 作者： | 覃献峰 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 付翔 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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