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基于能量调节技术的车载液压动力系统设计与仿真
| 论文题名： | 基于能量调节技术的车载液压动力系统设计与仿真 |
| 关键词： | 汽车液压发电系统;能量调节;瞬态指标;控制方法 |
| 摘要： | 车载液压发电系统相对于传统发电设备，具有噪音低、机动性好等优点，广泛应用于军事、工业、农业等多个领域。车载液压发电过程中，由于发电机负载突变会引起液压马达转速波动，通常会导致瞬态指标达不到标准要求。 针对上述问题，论文的主要工作和成果： （1）首次将能量调节技术用于车载液压发电系统，与其他控制技术相结合，设计基于能量调节技术的车载液压动力系统，对负载突变时液压马达转速波动问题展开研究，解决车载液压发电瞬态指标控制问题。 （2）通过现有液压系统控制方法，分析车载液压系统的组成以及液压系统的工作原理，研究能量调节技术的工作原理，完成了液压系统的液压马达、液压泵等主要元件的选型，并研究了能量调节技术在车载液压发电系统中的实际应用。 （3）运用传递函数法，构建泵控液压马达容积调速系统的数学模型，分析了变量泵排量调节机构的工作原理，构建变量泵控定量马达的数学模型，并建立能量调节原理数学模型。 （4）在AMEsim仿真环境下建立液压系统各元件仿真模型，建立基于能量调节技术的车载液压动力系统仿真模型，对仿真结果进行分析，分析能量调节技术对液压马达转速波动情况的影响，并分析其他相关影响因素对液压马达转速波动的影响。 （5）搭建车载液压动力系统试验平台，进行车载液压发电试验，验证能量调节技术对液压马达转速波动情况的影响。实验结果表明，在能量调节技术的应用下，能够有效降低液压马达转速波动幅度，既保证了车载液压发电指标的稳定性，同时也提高了液压发电瞬态指标。 |
| 作者： | 刘泽 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 王收军;邹炳燕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津理工大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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