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城市路网运行状态综合评价指标权值优化
| 论文题名： | 城市路网运行状态综合评价指标权值优化 |
| 关键词： | 城市路网;运行状态;综合评价指标;遗传算法;粒子群算法 |
| 摘要： | 如何准确把握路网交通运行状态，以便制定高效的交通管理控制方案以及合理的出行方案是提高路网运行效率的关键所在，因此城市道路网络交通运行状态评价具有重要意义。当前的路网运行状态评价模型往往在评价开始时设定一组固定的指标权值，随着时间的变化，初始的指标权值不能适应于路网交通状况的改变。针对这个问题，本文提出基于指标权值优化的城市路网运行状态动态评价方法。本文主要研究内容包括以下几个方面： 首先，总结当前城市路网运行状态评价指标、赋权方法、评价方法以及指标权值优化方法的国内外研究进展。对比得出本文基于指标权值优化的城市路网动态评价方法的优越性，为本文后续研究奠定基础。 其次，确定本文基于指标权值优化的城市路网运行状态动态评价方法的模型框架。针对交叉口-路段-路网的层次结构，分别在交叉口和路段处选取交通状态评价指标，根据提供的标准化公式，将各个评价指标标准化为0-100之间的数值，建立了基于加权平均的路网运行状态评价方法。选取优化时段，以评价结果与专家评分结果的差值最小为目标建立指标权值优化模型，再分别利用遗传算法和粒子群算法对模型进行求解，将优化后的指标权值带入路网评价模型，得到优化后的城市路网运行状态评分。 最后，在连云港城市区域内选择两块合适的路网作为本文的研究对象，分别记为路网a和路网b，对本文所提出的基于指标权值优化的城市路网运行状态动态评价方法进行实例验证。运用VISSIM软件进行城市路网的仿真建模，获取各优化时段的交通参数，计算评价指标。以路网专家打分值作为基准值，分别确定基于遗传算法和粒子群算法优化后的评价指标权值，计算指标优化后的路网运行状态评价结果。结果表明，权值优化后的路网运行状态评价结果具有实时性，更符合实际情况。 本文针对当前城市路网运行状态评价方法实时性不足的问题，提出了基于指标权值优化的路网运行状态动态评价方法，改进了评价模型对交通运行状态的适应性，对及时准确掌握路网运行状态具有十分重要的意义。 |
| 作者： | 凌墨 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 郭建华;周宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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