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大城市路网运行状态分层次评价模型
| 论文题名： | 大城市路网运行状态分层次评价模型 |
| 关键词： | 交通拥堵评价;路网运行状态;分层次评价;城市交通系统 |
| 摘要： | 在城市化进程不断加快，交通机动化进程迅速发展的形势下，交通拥堵成为现代城市发展中面临的一个严峻问题。其中，大城市由于其复杂的路网系统和较大的出行需求，交通拥堵现象尤为严重。为有效缓解城市道路交通拥堵现象，对城市交通系统的运行状态进行评价就显得十分重要。因此，本文在综述国内外现有的交通拥堵评价理论的基础上，主要针对大城市的常发性交通拥堵现象，从微观层次到宏观层次，进行了路网运行状态评价方法研究，分别对单个路段、同一等级道路、整体路网的运行状态进行评价。 首先，本文结合累积Logistic回归模型的特点，以人对拥堵强度感觉的量化值为反应变量，以拥堵影响因素为解释变量，研究拥堵强度与拥堵影响因素之间的关系，建立了基于Logistic回归分析的路段拥堵强度评价模型，对路段的运行状态进行评价。其次，本文提出了微观、中观、宏观三个层次上的用于评价道路运行状态的交通拥堵指数评价指标。利用分层抽样技术，得到了最低路段抽样样本量确定方法，并采用综合评价法，分别以从时间角度和空间角度表征交通需求的指标：车辆行驶时间(VHT)和车辆行驶里程(VKT)作为加权模型中的权重，建立了基于交通需求的加权模型。经过比选，最终确定了基于VHT加权的路网交通拥堵指数评价模型。最后，运用所建立的模型，以北京市为例，结合北京市浮动车数据，对北京市五环内路网从路段到路网的运行状态进行了实例评价。 |
| 作者： | 张雪莲 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 于雷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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