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城市快速路交织区交通安全设计方法研究
| 论文题名： | 城市快速路交织区交通安全设计方法研究 |
| 关键词： | 快速路交织区;安全设计方法;交通量 |
| 摘要： | 城市快速路作为城市道路的主骨架，在缓解城市交通压力、改善居民出行等方面具有重要的作用。但随着机动车保有量的与日俱增及有些路段驾驶员特有的驾驶行为，城市快速路也时常拥堵且发生事故的风险增大。特别地，在快速路交织区，交通量大，车辆换道行为频繁，发生在该区域的交通事故占快速路总事故的比值逐年增大。就此状况，现有的城市快速路设计规范还没有针对交织区给出完整的设计方法。因此，本文提出基于交通安全考虑的城市快速路交织区交通安全设计方法。 通过查阅相关内容的研究现状，论文介绍了交织区相关定义，分析了快速路交织区交通流安全运行的影响因素；依据驾驶员驾驶特性研究交通冲突形成机理。实施交通调查，论文还分析了快速路交织区交通流运行特征及驾驶员驾驶行为特性，统计了交通冲突数据并确定划分其严重程度的阈值。 依据交通调查的分析结果，论文对Vissim微观交通仿真软件的模型参数进行了校正。通过设计正交实验，获得了快速路交织区交通流参数和几何设计参数改变条件下的微观交通流运行数据；运用SSAM软件对交通流中有冲突行为的车辆轨迹进行分析，获得了交通冲突统计数据。结合驾驶员驾驶特性，选取了交织区交通安全表征参数；运用熵权Topsis法给交通安全表征参数赋权，提出了快速路交织区道路安全系数指标，作为界定交织区交通安全状况的依据。在此基础上，论文还分析了仿真实验的输入参数与快速路交织区道路安全系数的关系。 在选取合适的快速路交织区道路安全系数阈值的基础上，论文提出了基于交通安全考虑的交织区长度、车道数、道路纵坡等设计参数的确定方法；结合微观交通流参数特征和驾驶员驾驶行为特性，确定了交织区车道标线型式、车辆行驶方向标志设置位置及速度控制等。 |
| 作者： | 张旭华 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 项乔君;顾怀中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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