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原文传递基于车位级的大型综合体停车场时空需求特性分析与状态评价

论文题名：	基于车位级的大型综合体停车场时空需求特性分析与状态评价
关键词：	综合体停车场;时空需求;状态评价;车位级;寻泊距离
摘要：	目前，我国土地呈高密度集约化利用，城市综合体数量不断增加。随着“停车难”问题日益凸显，综合体停车需求量大、高峰驶入率陡增。综合体停车场规模大、空间复杂，出行者寻泊和进出停车场困难；停车位由于位置差异，利用率存在不同，部分车位停车资源未得到充分利用。然而，以单车位粒度的停车需求时空特性规律不明显，车位级需求状态评价指标不全面，限制了停车场内运行秩序和资源利用率的提升。因此，车位级停车需求的精细化研究，可以为停车者便捷寻泊提供理论依据，清晰化管理者对车位需求的状态判断，为场内差异化收费等需求管理策略提供方案建议，为推动停车场内需求分布的均衡性和合理性提供判断工具与参考。　　首先，论文分析了综合体停车场内的双层OD出行链，基于巡逻摄像法获取车位级需求数据，提出了针对大型综合体停车场的系统化需求调查方法。以南京市江宁金鹰综合体停车场为研究对象，于工作日、节假日实施调查获取数据，验证该停车需求调查方法的适用性和合理性。　　接着，采用占有率、周转数等作为时间需求基本统计指标，基于Arcgis等平台构建综合体停车场空间模型，以组间指标比较分析停车层特性，以Moran’sI指数等验证停车区需求的空间自相关性，以核密度图等分析停车位需求特性；采用最短路模型计算泊位的寻泊、步行距离，将空间变量与需求变量以Spearman系数检验相关性。研究表明，停车场首层停放对出行者具有高吸引力，泊位至各出入口、进入设施的距离会影响占有、周转情况，设施因功能不同附近泊位需求特性存在差异，泊位使用效率与周围的墙体数量呈负相关，与道路数量呈正相关。　　然后，本文从类别化探究车位级需求特征入手，基于时间序列数据和空间位置数据，采用层次聚类模型完成综合体停车场车位级分类。从用户使用模式出发，以墙体、道路等空间约束要素作为自变量，以长时、短时停放次数等为因变量，构建Poisson和负二项模型，量化要素在工作日、节假日对泊位停放次数的影响程度。基于研究结论总结综合体停车场需求特性规律，停车需求分布呈圈层扩散，分为无差别高热度、无差别中热度和补充供给泊位，扩散方向沿主寻泊路径，泊位利用率由平均寻泊距离和步行距离复合作用影响，并通过构建单一车位效率指标和非线性模型验证需求特性规律。　　最后，从时空均衡性、效率性和便利性角度构建11个需求指标，采用改进CRITIC-AHP主客观赋权法确定指标权重，构建了基于车位级的综合体停车需求状态评价模型，提出了片区低水平泊位输出和原因诊断方法。以江宁金鹰为例，评价了泊位需求状态并输出低水平泊位编号，测试评价模型和流程的可行性，从而实现了基于车位级的综合体停车需求状态评价工具的建立，为车位级需求数字化管理提供理论基础与参考建议。
作者：	郭昊旻
专业：	交通运输工程
导师：	陈峻
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2021