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考虑管理成本的城市综合体停车场共享窗口研究
| 论文题名： | 考虑管理成本的城市综合体停车场共享窗口研究 |
| 关键词： | 城市综合体;停车场;泊位共享;时间窗口;管理成本 |
| 摘要： | 当前，我国城市化、机动化进程不断加快，城市停车问题主要表现为停车资源的供不应求、时空资源的不匹配问题。停车泊位共享通过将某个停车场服务于相邻的两个或多个用地，整合优化两种及以上用地类型的建筑物配建停车泊位，满足停车需求时间与空间的差异性，是提高停车资源利用率的有效途径。同时，在当前城市经济发展水平和集约化趋势下，越来越多的城市综合体应运而生，其体量大、业态功能丰富、停车资源充足，存在大量闲置泊位。 为了有效应对城市停车难题，使现有停车泊位的利用率能够有效提高，本文以共享停车为手段，将城市综合体的空余泊位共享，研究泊位共享具体实施过程中的窗口开放规则，包括窗口开放的时间和开放的泊位数量。 首先，以停车驾驶员为研究对象，通过问卷调查，确定影响停车驾驶员选择停车场的影响因素，分析驾驶员对城市综合体共享停车的选择意愿，发现停车用户对城市综合体共享停车泊位的接受度和意愿较高，具备共享停车实施的主观条件，并建立Logistic停车选择概率模型； 其次，以实地停车调查数据为依据，对城市综合体工作日与周末的停车特性分别进行分析，从停车到离、泊位占用、停车时长和停车周转率四个方面总结停车特性，发现不同工作日其指标变化平稳，特征存在相似的变化规律，具备共享停车实施的客观条件； 然后，整理分析现有空余泊位预测模型，对其适用性和优缺点进行评价。针对城市综合体停车泊位特性，选择适用的灰色马尔可夫预测模型，并以实际案例进行数据拟合，验证有效性； 最后，基于空余泊位和停放时长两个约束条件，考虑运营者管理成本，提出城市综合体共享停车窗口开放规则，包括起止时间的确定和开放数量。并以实际案例应用为例，确定停车场共享的开放窗口，验证该规则的可行性。 本文针对共享停车，基于城市综合体停车特性和停车驾驶员对城市综合体共享停车的选择意愿确定城市综合体泊位共享可行性，提出共享停车窗口判定规则。从停车运营管理者角度出发，综合考虑管理成本，确定开放数目，为城市综合体共享停车的实际应用提供指导依据，既能够使停车场运营者以收支平衡确定具体开放时间和共享泊位数，保障共享停车场运营的稳定性，又能提高综合体停车泊位的利用率和停车场服务水平，缓解区域内的交通拥挤，解决城市停车难困境。 |
| 作者： | 李爽 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 邓建华;董苏波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 苏州科技大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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