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大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥地震响应分析
| 论文题名： | 大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥地震响应分析 |
| 关键词： | 大跨度斜拉桥;时程分析;行波效应;粘滞阻尼器;减震设计 |
| 摘要： | 在交通工程中大跨度桥梁一直都是关键工程，如果在地震中遭受破坏，那么带来的经济损失将十分惨重，并且对于灾区的抗震救灾工作造成极大的阻碍，所以，在大跨度斜拉桥中考虑抗震及减震设计具有十分重要的意义。 在进行斜拉桥减震设计时，人们希望在地震作用下，桥梁结构的位移响应和内力响应都是越小越好，然而这在常规方法中很难实现，因为结构的内力反应减小，通常会引起结构位移的增大，反之亦然。粘滞阻尼器在桥梁结构中不会引起刚度的变化，它可以通过对地震输入结构的能量的耗散来控制桥梁结构振动反应，是一种理想的桥梁减震措施。 本文研究内容如下: (1)以沪通长江大桥为工程实例，建立桥梁的有限元模型，计算结构的动力特性，对动力特性进行分析，得出该桥的动力特性所具有的规律。 (2)采用反应谱法对桥梁进行分析，结合本桥的地质资料，根据我国铁路工程抗震设计规范，选择合适反应谱曲线，研究不同地震分量组合下内力、位移的响应。 (3)采用时程反应分析法对桥梁进行分析，得出桥梁的内力、位移响应;对比时程分析法和反应谱的计算结果，分析对桥梁动力响应是否一致;研究行波效应对桥梁地震响应的影响。 (4)基于大跨度斜拉桥的抗震设计理念，设置弹性连接装置和粘滞阻尼器来改善该斜拉桥的抗震性能。分析了不同弹性刚度对弹性连接装置减震效果的影响以及不同阻尼系数对粘滞阻尼器减震效果的影响，并对这两种减震装置的减震效果进行对比。 |
| 作者： | 彭福兵 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 郑史雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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