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路网条件下交通枢纽指路标志设置优化研究
| 论文题名： | 路网条件下交通枢纽指路标志设置优化研究 |
| 关键词： | 道路交通;指路标志;优化设置;路径规划 |
| 摘要： | 随着城市的不断发展，城市内部及境外前往交通枢纽的流量迅速增长，路网规模及其复杂度不断增加，但目前对于交通枢纽指路标志系统的设置完善却相对较少，缺乏路网层面的综合性考量，连续性不足、系统性不够、智能化信息化应用水平低。因此，本文通过网-线-点的研究思路对城市交通枢纽指路标志设置进行探索和分析，借助地图API开发平台对路网层面对nO-1D的交通枢纽指路标志进行优化设置，具有重要的理论和应用价值。主要研究内容包括以下几点： （1）通过对比国内外在路网、路径、节点三个层面对指路标志的研究现状，确立了以网-线-点的系统性研究方向。并对指路标志的要素、分层、作用、基本要求以及标准规范进行了分析。 （2）基于地图API开发平台使用JS语言建立路网模型，基于POI“兴趣点”权重理论，分层选取重要节点并进行节点合并去重。基于路网模型和重要节点，以圈层理论和分层区理论为指导方法，设计算法流程，从底层、中层、高层三个层次逐层对路网进行方向标示，形成路网下的整体指路方向标示模型，为后文最优路径规划提供方向启发，增加搜索准确度、加快路径搜索速度。 （3）基于路径规划对指路标志优化设置。首先确立了以最优路径进行重要节点内容和位置优化的思路。选取路径规划重要指标时，运用层析分析法确定归一化指标权重顺序平均行驶速度（0.2857）＞道路级别（0.2262）＞路径距离（0.1037），并建立目标函数，设计优化后的ACO算法流程并建立nO-1D指路标示方向最优路径规划模型。最后对路径上具体重要节点进行内容和位置的优化设置。 （4）借助地图API开发平台，使用JS编程语言，进行模型验证分析。以南京南站为研究中心点，建立骨干路网，并选取了路网中47个重要节点；选取典型路线，并输入指标参数验证最优路径模型的有效性；以最优路径规划模型优化调整路网标示方向；最后完成重要节点指路标志内容中方向、距离连续性设计，具体一般城市道路前置距离设置及高速公路三级预告距离设置等。 全文以网-线-点的研究思路，从路网层面路网构建、重要节点选取、方向标示，到以指路标志分流优化为目的的最优路径模型搭建，最后对重要节点具体点位内容和位置进行设计。由点达网，由网及点，双向验证，从而实现路网条件下交通枢纽指路标志优化设置。 |
| 作者： | 李智意 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 郭唐仪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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