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基于R1234yf的纯电动汽车热泵空调系统制热性能研究
| 论文题名： | 基于R1234yf的纯电动汽车热泵空调系统制热性能研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;热泵空调系统;制热性能;准双级压缩循环 |
| 摘要： | 在提倡低碳环保的当今社会，传统汽车占用大量能源、排放污染环境的问题愈发严重，使用电动汽车已经成为了解决上述问题的一项重要措施。而空调系统作为电动汽车的重要组成部分，也越来越受到重视。同时汽车空调常用的制冷剂会产生温室效应，新型环保制冷剂R1234yf则不会。研究采用R1234yf的电动汽车空调节能环保地运行具有重要意义。 针对于上述存在的问题，搭建了基于R1234yf的纯电动汽车热泵空调系统，满足了纯电动汽车空调节能环保运行的需求。该系统基于准双级压缩循环原理，带有低压补气和中压补气系统，以压缩机转速、风机送风量、车外环境温度、膨胀阀过热度设定值、以及不同补气方式作为作为变量进行制热实验，并记录分析数据。 实验结果表明，在制热工况下，提高压缩机的转速，会使压缩机排气温度升高，制热量会随其提高，而COP降低；提高车内换热器风机的送风量，系统制热量和COP会升高；提高车内换热器风机送风量对系统影响较小；电子膨胀阀过热度设定值太低或者太高都会引起系统的制热量和COP下降；在车外温度逐渐降低的过程中，系统的制热量降低，COP也随之降低。在压缩机转速设定为3600r/min、车内风机送风量设定问额定风量的100%、车外风机送风量为90%、主路膨胀阀过热度设定值为5K、补路膨胀阀过热度设定值为10K时的系统制热性能比较好。采用低压补气、中压补气后，系统制热量和COP都提高了。在低温制热工况中，采用低压补气工况后，热泵空调系统的制热量为2.824kW，COP为1.994，比不补气时分别升高了8.2%和7.8%；采用中压补气工况后，热泵空调系统的制热量为3.223kW，COP为2.024，比不补气分别升高了14.6%和9.4%，可以满足纯电动汽车在冬季低温环境下的制热需求。 |
| 作者： | 丁柘涵 |
| 专业： | 工程(建筑与土木工程) |
| 导师： | 田长青;周光辉;杜沛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中原工学院 |
| 学位年度： | 2022 |
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