论文题名: | 基于R1234yf的纯电动汽车热泵空调系统制热性能研究 |
关键词: | 纯电动汽车;热泵空调系统;制热性能;准双级压缩循环 |
摘要: | 在提倡低碳环保的当今社会,传统汽车占用大量能源、排放污染环境的问题愈发严重,使用电动汽车已经成为了解决上述问题的一项重要措施。而空调系统作为电动汽车的重要组成部分,也越来越受到重视。同时汽车空调常用的制冷剂会产生温室效应,新型环保制冷剂R1234yf则不会。研究采用R1234yf的电动汽车空调节能环保地运行具有重要意义。 针对于上述存在的问题,搭建了基于R1234yf的纯电动汽车热泵空调系统,满足了纯电动汽车空调节能环保运行的需求。该系统基于准双级压缩循环原理,带有低压补气和中压补气系统,以压缩机转速、风机送风量、车外环境温度、膨胀阀过热度设定值、以及不同补气方式作为作为变量进行制热实验,并记录分析数据。 实验结果表明,在制热工况下,提高压缩机的转速,会使压缩机排气温度升高,制热量会随其提高,而COP降低;提高车内换热器风机的送风量,系统制热量和COP会升高;提高车内换热器风机送风量对系统影响较小;电子膨胀阀过热度设定值太低或者太高都会引起系统的制热量和COP下降;在车外温度逐渐降低的过程中,系统的制热量降低,COP也随之降低。在压缩机转速设定为3600r/min、车内风机送风量设定问额定风量的100%、车外风机送风量为90%、主路膨胀阀过热度设定值为5K、补路膨胀阀过热度设定值为10K时的系统制热性能比较好。采用低压补气、中压补气后,系统制热量和COP都提高了。在低温制热工况中,采用低压补气工况后,热泵空调系统的制热量为2.824kW,COP为1.994,比不补气时分别升高了8.2%和7.8%;采用中压补气工况后,热泵空调系统的制热量为3.223kW,COP为2.024,比不补气分别升高了14.6%和9.4%,可以满足纯电动汽车在冬季低温环境下的制热需求。 |
作者: | 丁柘涵 |
专业: | 工程(建筑与土木工程) |
导师: | 田长青;周光辉;杜沛 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 中原工学院 |
学位年度: | 2022 |