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基于R1234yf的纯电动汽车制冷系统性能研究
| 论文题名： | 基于R1234yf的纯电动汽车制冷系统性能研究 |
| 关键词： | 电动汽车;空调系统;低压补气;中压补气;制冷性能 |
| 摘要： | 自进入21世纪以来，世界能源短缺和环境问题成为了重要话题，针对这些难题，世界各国开始大力发展新型能源。汽车对石油的消耗以及尾气的污染，让人们开始着力的发展电动汽车，电动汽车的发展也迅速进入了快车道。随之带来的电动汽车空调系统的制冷效果较差、高温的条件下排气温度过高、以及制冷剂的清洁环保等问题，开始成为需要着力研究的方向。 针对上述问题，设计了一套以R1234yf为制冷剂，并且采用低压和中压两种补气技术的纯电动汽车制冷系统。通过对R1234yf制冷系统的压缩机转速、车内风机送风量和环境温度等不同参数进行实验测试，对实验结果中的系统制冷量、COP、压缩机排气温度和功率等数据进行分析，得出以下研究结果： （1）车内风机送风量由60%依次提高到100%，在此工况下系统的制冷量、COP、排气温度变化趋势呈现为上升，并在车内风机送风量为100%时达到最大值。（2）随着主阀过热度依次提高，主阀开度减小，排气温度上升，主阀过热度提升到5K设定值时，制冷量和COP分别出现最大峰值3.201kW、1.731。（3）当补阀过热度由8K提升到15K，在两种补气方式下：排气温度均呈现出了上升状态，而补阀开度以及压缩机功率呈现出了下降的变化状态；在补阀过热度为10K时出现最大峰值，低压补气工况下制冷量和COP依次为3.315kW、1.824，中压补气工况下制冷量和COP依次为3.246kW、1.656。（4）当压缩机转速在3000r/min~5400r/min的范围内变化时，系统的制冷量、COP以及排气温度在3600r/min时有较大的变化幅度，系统的COP整体呈现出下降趋势。（5）在环境温度为27℃和35℃时，相比较下低压补气系统的制冷性能要更优越一些，此时的低压补气的制冷量依次为4.392kW、3.315kW，COP依次为2.780、1.824。在环境温度为43℃、45℃和50℃时，两种补气系统的制冷量和COP整体比较下中压补气要稍大一些，中压补气系统的制冷性能要更好一些。 |
| 作者： | 张朋飞 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 周光辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中原工学院 |
| 学位年度： | 2022 |
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