原文传递
高速主线收费站组合型进站预告标志对驾驶行为影响研究
| 论文题名： | 高速主线收费站组合型进站预告标志对驾驶行为影响研究 |
| 关键词： | 高速公路;收费站;进站预告标志;驾驶行为 |
| 摘要： | 近年来在交通部的大力推动下，高速公路上ETC车辆比例逐渐增加，改变了驾驶员在收费站处的ETC/MTC（电子不停车收费系统/半自动车道收费系统）车道选择行为和习惯。因此，在ETC车辆比例超过90％的背景下，车道预告标志牌的针对性设计显得尤为重要。本文基于少数人提示的原则，通过设计不同的预告标志，采集不同预告标志组合下的驾驶员数据，分析预告标志对驾驶员行为的影响，确定最佳的预告标志方案。 本文基于驾驶模拟系统，设计了4组高速公路主线收费站组合型进站预告标志方案。现状传统方案(a1)，以ETC车辆引导为目的。末端引导方案(a2)，将300m处预告标志由ETC车道靠左替换为MTC车道靠右。提前引导方案(a3)，将300m、500m、1km处均改为MTC靠右预告标志。语音提醒方案(a4)，在a3方案基础上，距离收费站2.2km处增加语音提醒。开展模拟实验，每名驾驶员分别以ETC/MTC用户的身份，驾驶四个不同方案场景，共收集了41份有效样本数据（驾驶行为和眼动行为），对驾驶员反应时间、变道行为、减速行为和操控行为等驾驶行为和心理特征进行分析。 通过对比不同组合型进站预告标志方案对驾驶员行为与心理的影响，不同方案的有效性分析结果如下:针对不同预告标志位置，1km处的预告标志对驾驶行为的影响最显著，驾驶员在注视到1km牌后进行变道的概率最高;传统预告标志方案(a1)在1km和500m处存在内容引导对象不明确的问题，导致驾驶员视认时间偏长，容易出现急刹或者慢速驾驶等危险行为;当标志牌组合方案对MTC车辆有靠右引导时，MTC车辆的变道概率会显著增加，但是不同方案存在程度上和时间上的差异;对于变道概率，靠右引导越提前，MTC车辆变道概率越大，但语音提醒无显著帮助;对于变道开始时间，靠右引导越提前，驾驶员变道越早，且语音提醒对变道位置有显著帮助。 综上，在高比例ETC车辆背景下，应该设置足够前置的变道引导方案让MTC车辆提前反应。在大交通量或复杂交通环境下，建议设置语音提醒，增加驾驶员变道概率和变道可操作空间。本文研究结论可以为高速公路收费站进站预告标志设计提供数据支撑。 |
| 作者： | 刘雪梅 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 向往 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
检索历史
应用推荐
