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基于缓堵的主线收费站设计关键参数研究
| 论文题名： | 基于缓堵的主线收费站设计关键参数研究 |
| 关键词： | 高速公路;收费站;缓堵策略;车辆参数;仿真计算 |
| 摘要： | 高速公路作为最基本的交通运输设施，因其高效廉价的特点成为现代公路运输的核心。经济的快速发展和全球经济的大融合，以高速公路为主要运输方式的现代物流业的发展迅猛。另一方面，随着国民收入的增加和我国汽车工业的发展，而公路出行方便快捷的特点使得它受到自驾一族的青睐。货运与客运两方面的共同推动，导致了高速公路车流量的成倍增长。 然而，随着我国高速公路的迅猛发展，高速公路收费站的通行能力往往不能很好的与高速公路的通行能力相匹配，导致在收费站处经常发生交通拥堵，影响了高速公路的通行能力，严重时甚至造成主路交通中断。与此同时，收费站对交通系统通行能力的瓶颈作用也体现在环境污染、交通安全等问题上。 我国高速公路交通工程的研究工作却相对滞后，既存的收费站设计、建设规范不完善，国内外研究也并未形成完整理论。本文以京津冀地区主线收费站作为研究对象，侧重于分析提高收费站通行能力的途径，为收费站的规划、设计、管理和建设提供科学的理论依据。 本文对现有高速公路收费站的平面线性布置、车辆参数、收费服务现状等进行数据调查，充分分析现有高速公路收费站的运行模式、交通流特性、拥堵原因以及现有复式收费模式的优缺点，找出改进收费站的突破口。在节约土地资源、减少扩建成本的前提下，根据相关调查和分析，结合目前的交通工程学、交通工程设施设计标准规范，提出改进优化的新型收费站模型，确定其运行过程、线性参数、标志标线设计、交通控制以及突发情况处理。并利用VISSIM仿真软件对新型收费站的关键参数进行了仿真计算，建立新型收费站的详细模型图。 本设计实现了以下三个方面的改进：第一，首次提出了单入双出复式收费的小客车专用车道模型，确定了全新的交通流分配方案。并通过计算机仿真计算，优化了收费车道长度，将收费站运行效率最优化。新模型大大提高了收费站的通行能力，对于缓解交通拥堵有重要意义。第二，优化了收费站的布局，充分利用收费站的纵向空间。提高收费站的土地利用率，节约土地面积。有助于缓解交通建设和耕地紧张之间的矛盾。第三，新模型通过减少拥堵排队时车辆的起制动次数，降低了油耗和尾气排放。节约资源，保护环境，为低碳交通提供新的思路。 |
| 作者： | 张楠 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 乔建刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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