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供油船燃油加注系统管网水力特性分析
| 论文题名： | 供油船燃油加注系统管网水力特性分析 |
| 关键词： | 供油船;燃油加注系统;管网设计;水力特性 |
| 摘要： | 供油船燃油加注系统是供油船的重要组成部分。主要功能是完成供油船的燃油补给、调拨、油品的装卸等功能。燃油补给调拨工艺设计不仅会影响供油船运行平稳，而且会影响燃油补给速度、调拨效率，在关阀停泵等情况会对管路系统造成较大的水力冲击。仅仅依靠经验设计难以满足日益复杂的管网设计需求。运用计算机仿真技术，可以对不同的管网设计方案进行校核计算，通过对比进行系统优化。本文主要内容及结论如下： （1）燃油加注系统补给调拨工艺设计。根据供油船燃油加注系统的工艺技术参数及要求，设计出能满足燃油补给、调拨的工艺系统，包括油舱布置方式、燃油连接形式、燃油补给方式等。以此确定燃油加注系统管网原理图，并且针对管网初步计算出管径、确定管道的高度距离信息、根据泵的流量初步选型、阀门选型，为后续的仿真计算提供了数据支持。 （2）燃油加注系统稳态特性分析。分别建立燃油补给管路和调拨管路的稳态计算模型，对不同工况下的补给管路和驳油管路进行水力特性校核。结果发现：单个燃油补给口可以对单区域和两个区域的油舱进行燃油补给，三个区域的油舱需要两个燃油补给口同时进行燃油补给；驳油泵组可以满足单区域、不同区域的油舱调拨以及向船外卸油。 （3）燃油加注系统瞬态特性分析。基于Flowmaster软件的瞬态计算模型，对加注管路系统进行瞬态仿真，研究不同关阀时间，管道的水击变化规律，并提出相应的水击防护措施。结果发现：关阀水击冲击会随关阀时间的增加而减弱；靠近阀门的下游管段局部压力波速降低会增加压力波传递周期，减小压力波动频率；空气阀最适合安装在管内负压最大处或者管段下游靠近控制阀前，空气阀口径会影响其进排气速率。 |
| 作者： | 朱志鹏 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 朱汉华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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