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山区高速公路互通立交与服务区合并设置技术的研究
| 论文题名： | 山区高速公路互通立交与服务区合并设置技术的研究 |
| 关键词： | 高速公路;互通式立交;服务区;合并设置 |
| 摘要： | 本文针对山区高速公路互通立交与服务区合并设置的技术进行研究。在分析山区高速公路互通立交与服务区合并设置影响因素的基础上，结合重要组成部位的车辆运行特性，研究了合并设置时需要确定的设计指标、计算模型以及设计方案比选方法。并应用于重庆奉溪高速（上磺）互通立交与服务区的合建工程中进行验证。 首先，本文分别从功能、技术、经济、环境等四个方面介绍了《公路立体交叉设计细则》（后面简称《细则》）中的三种互通立交与服务区合建的方案。以及根据现有工程实例提出的第四种合建方案，归纳总结出合建时应遵循的基本原则。同时对地质与地貌条件限制、互通立交与服务区在《细则》中规定的最小间距值、合并设置后的交通量以及成本造价等影响互通立交与服务区合并设置的因素进行了研究。 其次，本文分析了互通立交与服务区合并设置后，连续分流区、连续合流区、合分流区的车辆运行特性以及交通诱导需求，得出并研究了合并设置时要考虑的三个设计指标。即在连续分流下相邻分流鼻之间的安全间距、合分流区辅助车道的最小长度与合并设置后整体的设计通行能力。并利用模型算出它们的设计值或设计值范围。 最后，本文对比多种方案比选方法后，选用层次分析法（AHP）与逼近理想点排序法（TOPSIS）相结合的方案比选方法对实际工程中的方案进行比选研究。最终选出的最优方案，与设计人员评审的结论一致，说明本论文研究成果适用于实际工程项目，具有可靠性和可操作性，可为后续类似工程提供参考样例。 |
| 作者： | 陈言 |
| 专业： | 交通运输工程;道路与铁道工程 |
| 导师： | 张铭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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