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山区高速公路互通立交主要技术指标研究
| 论文题名： | 山区高速公路互通立交主要技术指标研究 |
| 关键词： | 山区高速公路;互通立交设计;技术指标;安全性评价 |
| 摘要： | 目前，山区互通的设计多注重对照执行标准规范的条文规定，对项目的分段差异和实际情况综合考虑不够，在线形指标的掌握上缺乏灵活性，造成了景观和生态的严重破坏及造价上升。为了因地制宜地运用技术指标，使立交设计新理念、新技能更好地结合山区的自然环境条件，在立交安全功能、环保、经济等方面能更好地发挥社会、经济效益，本文旨在推荐一套适合山区立交的合理技术指标，并为制定立交设计指南、编写地方规范提供部分数据和参数。 基于此，本文首先从立交技术指标对立交用地、立交造价及立交功能的影响论证了合理运用指标的必要性，接着在对重庆“二环八射”互通立交技术指标调研分析的基础上，运用相关的理论分析并结合重庆山区高速互通匝道指标的取值经验，着重探讨了山区高速互通匝道平曲线最小半径、缓和曲线最小参数、最大纵坡及加减车道长度各主要指标的选用，并提出各主要技术指标的建议值。 通过深入研究分析，本文得出的主要结论为： ①匝道线形指标是影响立交用地、造价的关键性因素，其中小环道半径匝道对立交用地敏感性极高；出入口区设置不合理、匝道本身低限值指标不合理运用会影响立交安全和舒适。 ②初步探讨安全性评价对互通主要技术指标的优化。 ③初步推荐三类等级的山区高速互通立交匝道的平曲线半径最小值、缓和曲线参数最小值及最大纵坡值，在现有规范的基础上细化了匝道技术指标。变速车道长度计算则要考虑各级匝道设计速度并考虑运行速度及交通量的影响。 |
| 作者： | 崔丽元 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 孙家驷;徐生明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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