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基于六西格玛的变速箱降噪技术研究
| 论文题名： | 基于六西格玛的变速箱降噪技术研究 |
| 关键词： | 汽车变速箱;噪声控制;齿轮压力;壳体安装孔径;六西格玛 |
| 摘要： | 随着社会经济的快速发展，如今中国汽车人均拥有量持续增长，其一方面带动汽车行业的快速发展，另一方面也推动汽车零配件行业的持续繁荣。汽车变速箱作为企业重要零部件之一，其性能将会直接影响到汽车的运行稳定性和安全性，进而影响到客户满意度和市场口碑。 本文针对变速箱噪声问题与迫切解决实际问题需求，在充分了解产品实际市场情况的基础上，决定应用六西格玛为主要方法展开研究。同时，以鱼骨分析图以及失效模式分析法为辅助，通过相关方法理论对导致变速箱噪声问题的根源进行解析说明。 本文在充分分析六西格玛的理论知识与应用工具后，采用六西格玛DMAIC模型，分别从变数箱噪声问题的定义、测量、分析、改进以及控制五个阶段对变速箱噪声问题进行具体分析归因。分析中，结合鱼骨分析图和失效模式分析，最终确定变速箱噪声问题根源在于齿轮压力角偏差、壳体安装孔径两方面。对齿轮压力角偏差的归因为生产加工时刀具进给速度;对壳体安装孔径不良的归因为机台倾斜所产生共振与加工刀具更换后未准确修改加工工艺参数。 针对影响齿轮压力角偏差产生的因素，加工刀具进给速度，基于DOE试验，对加工参数进行筛选，确定最优加工参数，并对齿轮珩磨加工参数进行重新设定，以解决齿轮压力角偏差问题;关于壳体安装孔径问题，则更换机台所有调整垫，将刀具及相关生产工艺恢复到过往所采用的成熟工艺，保障变速箱壳体加工质量恢复到合理水平。根据后续项目监控可知，噪声问题解决，效果良好。可见六西格玛方法对此类有针对性的产品问题具有重要实际意义。 |
| 作者： | 李双双 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 张进生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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