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大秦铁路轨道结构适应性分析及强化
| 论文题名： | 大秦铁路轨道结构适应性分析及强化 |
| 关键词： | 重载铁路;轨道结构;适应性分析;强化技术 |
| 摘要： | 近年来中国在高速铁路技术的发展取得了举世瞩目的成就，然而在重载铁路技术领域，中国距离发达国家还存在一定的差距。诸如美国和加拿大等铁路强国重载列车轴重已达到32.5到35.7吨，澳大利亚关于重载列车轴重已突破40吨，未来重载列车轴重的发展目标是到42吨。 大秦铁路重载列车的平均轴重为25吨，在这一运营条件下轨道结构出现伤损的几率较高，尤其自2014年将列车轴重提升至27吨后，轨道结构出现病害的频率进一步提高。所以，展开关于大秦铁27吨轴重条件下轨道结构承载能力的研究具有重要的现实意义。 本文查阅了大量相关文献资料，对当前国际重载铁路的发展情况予以总结和梳理，并在此基础上展开了中国大秦铁路轨道结构适应性的深入研究，重点分析了其技术特点，随后围绕当前国内外重载铁路的现状及不足进行论述。具体包括大秦铁路k2+000m-k166+000mm轨道结构实际情况和轨道结构出现异常的位置和特点等方面。除此之外还包括钢轨、轨枕、扣件、道床以及道岔等展开关于轨道承载能力的分析，开展关于大秦铁路k2+000m-k166+000m分析过程中主要借助准静态计算法来完成，该法可以实现对大秦铁路k2+000m-k166+000mm所有相关组件承载能力的综合和准确分析，包括钢轨、轨枕、扣件、道床以及道岔等。然后将大秦铁路k2+000m-k166+000m轨道结构作为研究对象，分析当前该铁路轨道在结构方面存在的不足，然后有针对性的制定解决方案，并且分析27吨轴重情况下，轨道结构应满足的要求。 展开关于大秦铁路轨道结构承重27吨情况下实际情况的分析，并制定强化方案，从钢轨、轨枕、扣件、道床以及道岔等组件出现异常特点的角度分析当前轨道结构在27吨轴重情况下运行的实际情况，以此制定有针对性的强化方案，最终发挥增强轨道结构强度以及提高轨道结构部件的寿命，对于增强大秦铁路的安全性具有重要的现实意义。 |
| 作者： | 卢泽廷 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2022 |
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