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城市道路单向交通组织有效性研究
| 论文题名： | 城市道路单向交通组织有效性研究 |
| 关键词： | 单向交通组织;城市道路;有效性;碳排放;通行能力 |
| 摘要： | 在交通需求与交通供给持续变化和剧烈冲突下，很多大中城市均出现了不同程度的交通拥堵。目前国内外大城市都在积极寻求有效改善城市交通状况的措施，其中道路单向交通作为一种简单有效的交通管理措施，由于其具有提高道路通行能力、减少交通事故、提高行车速度等优点，如今被广泛应用于疏导城市道路交通，缓解城市交通拥挤。本文旨在通过对城市单向交通进行合理有效组织，综合考虑出行者的路径选择需求，最大程度地发挥道路网络运行效率。 论文首先从单向交通设置条件、单向交通实施效果以及单向交通优势等方面总结了国内外城市道路单向交通组织相关理论，并对部分内容进行了深化和扩展，重点提出了若干应对单向交通组织负效应的措施。 其次，有效的规划与实施单向交通是充分发挥交通网络效率的重要手段。本文以最小化路段饱和度以及绕行成本为目标，考虑最小化绕行最短路径要求，建立了单向交通组织有效性的双层规划模型，并设计求解模型的遗传算法。上层规划的决策变量为支线路段的单向行车组织方案，优化目标为最小化道路段平均饱和度和最小化绕行距离;下层规划在路段通行能力和饱和度的限制下进行用户平衡配流。通过实例对比分析了单向交通组织优化前后干道及支路上的交通状况，结果表明:干道平均饱和度从68.9％增加至71.3％，支路平均饱和度从71.9％下降到60.1％，平均绕行时间仅增加1.7min，同时路网饱和度分布更加均衡。结论对城市道路网络中有效实施单向交通组织形成强有力的支撑，同时也说明了模型与算法的正确性。 最后，基于单向交通组织与碳排放之间的关系，提出量化碳排放因素的指标，然后以成都某片区单向交通组织进行了实例分析，得出了单向交通与碳排放之间的关系，结论可为有效实施以及评价单向交通组织提供参考依据。 |
| 作者： | 刘家军 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 蒋朝哲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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