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城市道路单向交通方案技术评价研究
| 论文题名： | 城市道路单向交通方案技术评价研究 |
| 关键词： | 城市道路;单向交通;技术评价 |
| 摘要： | 随着我国经济的快速发展，城市化进程的推进，城市人口不断增加，机动车保有量成倍增长，城市道路交通问题正日益成为制约城市进一步发展的瓶颈。道路单向交通作为一种简单有效的交通管理措施，由于其具有提高道路通行能力，和行车速度，减少交通事故的优点，如今正被广泛应用于疏导城市道路交通，解决城市交通拥挤问题。本文在分析我国城市道路交通问题的基础上，结合国内外道路单向交通研究和实施状况，对单向交通影响、单向交通方案设计、单向交通方案评价、单向交通指标可接受的阈值等方面进行系统的研究分析，概括起来主要有以下几点： (1)根据交通工程和交通管理理论，总结阐述了道路单向交通理论，分析了实施道路单向交通的适用条件，以及单向交通的优缺点。 (2)在对道路单向交通优缺点和交通特性深刻认识的基础上，总结出道路单向交通设计的目标和原则，对交通影响范围下的各个环节，包括一般机动车、公共交通、非机动车以及行人过街的交通组织，进行详细规划，并经过多次调整，最后确定出单向交通的整体设计方案。 (3)介绍了关于道路单向交通评价体系的内容，并针对单向交通评价体系下的指标作出具体的分析。在设计体系的各个子系统基础上建立评价体系的子系统，运用评价方法统一起来。 (4)重点分析研究了绕行距离这一单向交通评价指标，详细地研究了道路单向交通增加绕行的情况，分析了绕行路线和绕行的一些细节问题，提出了单向交通绕行时间的两种计算方法——最短路径法和道路网车辆总出行时间差值法。 (5)对阈值的定义及主要应用进行了简要的阐述，研究了排队长度和停车率的相应阈值的算法和流程，便于在道路单向交通设计方案实施之前，以个别代表性评价指标先行判定方案是否合理。另外，引进生产领域的统计方法——主成分分析法来建立单向交通方案合理性预警模型，为确定道路单向交通方案可接受的阈值奠定基础。 |
| 作者： | 王玉娥 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李硕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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