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浮式LNG接收终端与LNG船并靠系泊特性研究
| 论文题名： | 浮式LNG接收终端与LNG船并靠系泊特性研究 |
| 关键词： | LNG船;浮式LNG接收终端;水动力特性;并靠系泊系统;运动响应 |
| 摘要： | 随着世界的经济交流的快速发展和清洁能源日益受到重视，国际天然气贸易和天然气运输业随之兴起。 通过LNGC（LNGCarrier，液化天然气运输船）进行海上运输是天然气运输的主要方式。以往的天然气码头多采用陆上接收终端，这种形式的终端投资大、效益低，且易引发公共安全问题，因此越来越多的运营商开始尝试FSRU（FloatingStorageandRe-gasificationUnit，浮式天然气储存再气化终端）这一新兴形式。但FSRU从开始出现至今仅十几年时间，这种新颖形式在码头建设中缺乏充足的实际工程经验为做指导，还有大量的问题亟待解决。 本文中主要基于三维势流理论，重点研究在风浪和长周期涌浪作用下FSRU单船系泊与FSRU-LNGC双船并靠系泊的运动特性，以及对风、流条件的敏感性分析。 首先是频域计算部分，此部分中不考虑系泊设施，不考虑风、流的作用和船舶位移。通过设置不同水深和浪向组合，计算船舶的船体运动响应幅值、附加质量和辐射阻尼。 然后，在考虑风浪和长周期涌浪作用，进行系泊时域分析，计算各类风、浪、流组合工况下，单船系泊和双船在两种不同系缆方式下船舶的运动量和缆绳、护舷受力情况，与已有的物理实验模型进行对比验证，并进行全面深入分析，得出双船与单船系泊的主要异同点，对系缆点位置的选择和码头布置方向提出合理化建议。 风浪作用下，双船与单船系泊的主要区别在于顺浪条件下，单船较稳，横浪条件下则情况相反；将LNGC的艏艉缆系于系缆墩上可以取得更好的效果。 长周期涌浪作用下，顺浪中船舶的各运动量都不显著；斜浪中船舶的纵荡、横摇、艏摇随波浪周期变大增长迅速；横浪中船舶的横荡、横摇运动显著，其它运动量则不显著，本文算例中在船舶在波浪周期为15s时出现横摇共振。 |
| 作者： | 孙寿宏 |
| 专业： | 水利工程 |
| 导师： | 李绍武;解鸣晓 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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